Uber bloquea a los conductores de Nueva York para evitar pagar por el “tiempo de inactividad”
Uber está excluyendo a los conductores de la ciudad de Nueva York de su aplicación durante períodos de baja demanda para reducir el salario mínimo, y su rival Lyft está a punto de hacer lo mismo, según un informe.
El mes pasado, Uber comenzó a bloquear a los conductores fuera del sistema de la aplicación para limitar la cantidad que la compañía paga por el tiempo de inactividad cuando los conductores no conducen con un pasajero.
Los conductores de Uber en la Gran Manzana están furiosos por la medida y dicen que sus ingresos han caído hasta un 50%. según Bloomberg News.
Nikoloz Tsulukidze, que conduce a tiempo completo para Uber, le dijo al medio que lo han excluido de la aplicación hasta cuatro o cinco veces al día.
“Antes trabajaba 10 horas y ganaba entre 300 y 350 dólares”, dijo Tsulukidze. “Ahora, sólo trabajaba 10 horas y apenas ganaba 170 dólares. Estaba muy decepcionado. Estoy pagando la gasolina y no puedo ganar dinero”.
La medida de Uber es en respuesta a una regla de seis años emitida por Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York según el cual las aplicaciones de viajes compartidos deben pagar un mínimo a los conductores durante los períodos de inactividad para poder cubrir los gastos.
Según la TLC, Uber y Lyft están en apuros por lo que llama una “fórmula de pago mínimo por viaje” que tiene en cuenta el “tiempo total de trabajo de los conductores”, que abarca “el tiempo dedicado a conducir a los pasajeros así como el tiempo a la espera de un despachar y luego viajar para recoger pasajeros”.
La TLC utiliza una fórmula en la que divide la cantidad de tiempo que los conductores dedican a transportar pasajeros en viajes despachados por la base por la cantidad total de tiempo que los conductores están disponibles para aceptar despachos.
El resultado es lo que se conoce como “tasa de utilización”.
Cuanto más largo sea el tiempo de espera antes de que los conductores recojan a un pasajero, más deberán pagar Uber y Lyft para cumplir con el mínimo exigido por la TLC.
Dado que TLC calcula los tiempos de espera basándose en el promedio de la industria, exige que Uber, la empresa más dominante del mercado, pague más cuando los conductores de Lyft están inactivos.
Uber, que tiene tres veces más conductores que su principal competidor, dijo que era injusto que la empresa tuviera que pagar más porque Lyft tenía menos clientes.
“La regla de la ciudad extrañamente responsabiliza a Uber por las fallas de Lyft”, dijo el portavoz de Uber, Freddi Goldstein, a The Post. “Con Lyft luchando por mantener ocupados a los conductores, no tenemos otras opciones”.
Un portavoz de Lyft dio una declaración a The Post criticando al TLC.
“La fórmula salarial actual de la ciudad de Nueva York no funciona porque la forma en que mide la utilización va en contra de los conductores, no a favor de ellos”, dijo la compañía en un comunicado. “Obliga a las empresas de viajes compartidos a limitar cuándo los conductores pueden ganar y, por tanto, cuánto pueden ganar”.
Varios conductores dijo a Bloomberg News que los cierres patronales de Uber han reducido significativamente su salario neto.
“Solía trabajar 10 horas y ganar entre 300 y 350 dólares”, dijo Nikoloz Tsulukidze.
“Ahora, solo trabajé 10 horas y apenas gané $170. Estaba tan decepcionado. Estoy pagando la gasolina y no puedo ganar dinero”.
Bhairavi Desai, presidente de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, una organización que representa a 28.000 conductores en la ciudad, dijo a Bloomberg que Uber “gestionó mal” su contratación al permitir que demasiados conductores ingresaran a su plataforma.
El sitio web de registro de Uber para posibles conductores incluye un descargo de responsabilidad que dice: “A partir del 1 de abril de 2023, limitaremos las inscripciones de nuevos conductores de vehículos de alquiler en la ciudad de Nueva York, en gran parte debido a las regulaciones de utilización de TLC”.
La compañía invitó a los posibles conductores de Nueva York a inscribirse en una lista de espera.
Desai acusó a Uber de “engañar al sistema” al utilizar la norma de pago de la TLC como pretexto para tomar “tiempo que debería pagarse según la ley y dejarlo sin pagar”.
En un correo electrónico del 14 de junio a sus conductores, Lyft dijo que pronto “tendría que” congelarlos fuera del sistema, según Bloomberg News.
La compañía culpó a Uber y dijo que su rival más grande “quiere cambiar las reglas para que Lyft sea penalizado”.
“Las recientes restricciones de acceso de Uber y Lyft son completamente inaceptables”, dijo al Post el comisionado de TLC, David Do.
“Nadie los obliga a hacer esto”.
Do dijo que Uber y Lyft son “corporaciones multimillonarias” que están “tomando una decisión calculada para sacar de la aplicación a los conductores trabajadores de la ciudad para evitar pagarles más según nuestras reglas de salario mínimo”.
“Estamos trabajando con las partes interesadas para mejorar el acceso, pero seamos claros: Uber y Lyft necesitan gestionar mejor la incorporación de nuevos conductores”, dijo Do.
El año pasado, un juez de Manhattan bloqueó un aumento salarial planificado para los conductores de viajes compartidos después de que Uber demandara a la TLC para impedir que el aumento entrara en vigor.