Los populares vehículos eléctricos chinos pueden escuchar conversaciones, dicen sus propietarios
Una marca popular de vehículos eléctricos vendida en Australia tiene una puerta trasera oculta que permite al fabricante escuchar conversaciones, afirmaron los usuarios.
Después de presenciar un mes explosivo que mostró las terribles posibilidades de la guerra tecnológica, el tema de los vehículos eléctricos y su potencial para ser pirateados ha vuelto a estar en el centro de atención mundial.
Un conductor propietario de un coche BYD, una marca china de vehículos eléctricos, ha afirmado que el software puede escuchar sus conversaciones.
Explicó que un tercero podría marcar la tarjeta SIM interna del automóvil, lo que permitiría que el audio desde el interior del vehículo se transmitiera a la persona que llama sin que el conductor lo supiera.
En el video, el propietario marca el número SIM del automóvil y, aunque el audio desde el interior del vehículo se transmite a su teléfono, no hay ninguna indicación visible en la pantalla táctil o digital del automóvil de que se esté realizando una llamada.
Aún más preocupante es que parece no haber forma de finalizar la llamada desde el vehículo.
La única señal de que había una llamada en curso fue el silenciamiento del audio y, según se informa, el problema persiste incluso cuando el automóvil está apagado.
Un artículo publicado por carexpert.com en enero de 2023 también destacó el problema.
“No pude colgar la llamada encubierta desde el auto, ni siquiera abriendo la aplicación del teléfono o presionando el botón de contestar/colgar en el volante”, dijo el propietario.
“Incluso apagar el celular permitió atender una llamada, por lo que no hay manera de que pueda encontrar que un cliente australiano de Atto 3 pueda tener privacidad en su propio automóvil si alguien lo estuviera espiando”.
Un usuario informó haber recibido múltiples llamadas a través de la SIM, lo que sugiere que había sido reciclada.
“Cuatro personas diferentes de alguna manera llamaron a mi auto… la primera vez pensé que alguien se conectó a mi Bluetooth, pero después de la cuarta supuse que de alguna manera estaban llamando a mi número SIM”, dijo el usuario, agregando que ambas partes estaban confundidas durante las llamadas.
El distribuidor australiano de BYD, EVDirect, respondió rápidamente al problema.
El director general Luke Todd afirmó que estaban trabajando con Telstra, el proveedor de SIM, para resolver el problema.
“No hay riesgo de exposición para las personas que obtienen los datos de los propietarios de automóviles”, dijo Todd.
“Prevemos que se resolverá en 48 horas. Telstra guarda todos los datos y la información de la tarjeta SIM de forma segura”.
Aunque las eSIM son cada vez más comunes en los vehículos modernos, este parece ser un problema aislado con BYD en Australia. Ningún otro fabricante de automóviles ha informado de preocupaciones similares en las que un tercero podría marcar la tarjeta SIM de un vehículo para escuchar la cabina.
A pesar de que el Atto 3 se convirtió en el tercer vehículo eléctrico más vendido en Australia, la marca ha encontrado algunos obstáculos en el camino.
BYD tuvo que suspender las ventas para resolver el incumplimiento de los puntos de anclaje de los asientos para niños y enfrentó retrasos para obtener una calificación de seguridad local de cinco estrellas de ANCAP.
Mientras tanto, el periodista automovilístico Paul Gover dijo a Sky News esta semana que el gobierno australiano “no sabe” qué son capaces de hacer los vehículos eléctricos fabricados en China.
Se ha contactado a BYD Australia para solicitar comentarios.
Pero ninguna extinción corporativa podrá borrar el escepticismo que se ha sembrado, especialmente en Estados Unidos, una nación que aparentemente ha estado atrapada en una carrera de décadas con China hacia la supremacía tecnológica.
La privacidad de los ciudadanos estadounidenses parece ser de suma importancia, al menos en los casos en que los datos personales fluyen hacia el gobierno “equivocado”.
La cuestión más amplia de las posibles puertas traseras en los vehículos eléctricos de propiedad privada se revisó la semana pasada, cuando los detalles de un plan estadounidense para prohibir los vehículos eléctricos fabricados en China debido al espionaje y las preocupaciones de seguridad nacional llegaron a la prensa.
Los activistas han renovado su presión para prohibir los vehículos eléctricos chinos en particular, haciéndose eco de campañas similares contra las plataformas de redes sociales de propiedad china que operan en el país.
“Los automóviles hoy en día tienen cámaras, micrófonos, rastreo por GPS y otras tecnologías conectadas a Internet. No hace falta mucha imaginación para comprender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría representar un riesgo grave tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos”, dijo la Secretaria de Comercio, Gina Raimondo.
“En una situación extrema, los adversarios extranjeros podrían cerrar o tomar el control de todos sus vehículos que operan en Estados Unidos, todos al mismo tiempo”.
“Ya hemos visto amplia evidencia de que (China) preposicionó malware en nuestra infraestructura crítica para perturbarlo y sabotearlo”, añadió el asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan.
“Y con potencialmente millones de vehículos en las carreteras, cada uno con una vida útil de 10 a 15 años, los riesgos de perturbaciones y sabotajes aumentan dramáticamente”.