Road forward incluye trabajos para 2025 en cinco carreteras principales del condado de Waukesha, incluida la I-94
Las carreteras y caminos secundarios del condado de Waukesha recibirán una nueva ronda de proyectos de construcción en 2025, que incluirán la Interestatal 94, las carreteras estatales 16 y 83, la autopista estadounidense 18 y la autopista estatal 164.
En su mayor parte, las obras de 2025 implicarán cierres de carriles, no desvíos completos (con notables excepciones). Pero, por supuesto, eso a veces es suficiente para provocar atascos de tráfico, como lo evidenciaron los proyectos de la I-94 y Capitol Drive en Lake Country el verano y el otoño pasados. Y, por supuesto, las cosas no siempre suceden exactamente según lo previsto, como lo demuestran los semáforos temporales que todavía cuelgan sobre Capitol Drive este año.
Independientemente, para bien o para mal (a corto plazo), esto es lo que ha planeado el Departamento de Transporte de Wisconsin. (Tenga en cuenta que no todos los proyectos se han finalizado o programado con fechas exactas en este momento).
La construcción de la Interestatal 94 continúa, pero con obras menores este año
¿Qué es esto? ¿Los barriles de construcción volverán a estar dentro del área del proyecto de repavimentación de 2024 en la I-94 que atascó el tráfico durante percances el año pasado en Lake Country? Sí, pero no en la misma medida.
Según el página de actualización del proyecto en el sitio web del DOT, el trabajo desde la autopista 83 en Delafield hasta la autopista 16 en Pewaukee ahora agregará los toques finales, específicamente, tratamientos superficiales de alta fricción y marcas en el pavimento en la propia autopista y nuevas señales en los puentes renovados, además de señales aéreas de “mensajes dinámicos” sobre la carretera.
Se espera que el trabajo continúe hasta mediados de 2025 e incluirá algunos cierres de carriles y podría incluir cierres de autopistas durante la noche por tramos breves. Los tratamientos de superficie de alta fricción también se extenderán desde Moreland Boulevard hasta Blue Mound Road a partir del verano.
El mapa muestra el tipo de trabajo planificado para la autopista 16 en Nashotah y Lac La Belle en 2025. El componente principal es el reemplazo del puente sobre el río Oconomowoc.
La autopista 16 será rehabilitada mientras avanza el proyecto del puente
El puente de la avenida Wisconsin sobre el río Oconomowoc ya no funciona, y aproximadamente 3½ millas de la autopista 16 en la ciudad de Nashotah y la ciudad de Ocon… er, la aldea de Lac La Belle, recibirán un lavado de cara. En un proyecto de dos fasesun nuevo puente y la parte de la autopista 16 más cercana al puente serán el foco de las obras en 2025.
El proyecto del puente en sí es una tarea acelerada, según el DOT, en un esfuerzo por normalizar el flujo de tráfico a través del área después de que el viejo puente fuera considerado no apto. Mientras ese trabajo está en marcha, las cuadrillas repavimentarán la autopista 16 entre la autopista 67 y Brown Street este verano. Aparte del puente, que cerró en octubre, no se prevén cierres importantes durante el proyecto.
Sin embargo, la segunda fase desde la autopista 67 hasta Sawyer Road implicará trabajos de hormigón más importantes en 2027. Pero eso es para otro día.
La autopista 83 será repavimentada de diferentes maneras, lo que obligará a desviarse
Los automovilistas que usan la autopista 83 en Delafield tomarán un camino diferente entre la I-94 y la autopista 16 una vez que comience un proyecto de la autopista 83 desde las carreteras Golf hasta Vettelson esta primavera.
La carretera norte-sur se someterá a dos tipos de repavimentación: Será fresado y revestido con asfalto desde las carreteras de Golf a Nagawicka, y reconstruido con pavimento nuevo desde las carreteras de Nagawicka a Vettelson. Mientras los equipos están trabajando, también reemplazarán las señales de tránsito en Oakwood Road/West North Shore Drive y en Cardinal Lane, donde también se ampliarán los carriles para girar.
El proyecto obligará al cierre de la autopista 83, aunque se mantendrá el acceso a las empresas, según el DOT. Los desvíos llevarán el tráfico a una ruta que utiliza la autopista 67. Las fechas finales aún están pendientes, pero inicialmente se anticipó que el proyecto comenzaría en abril y duraría hasta octubre.
El tramo más transitado de Les Paul Parkway enfrenta una importante renovación en Waukesha
Uno de los proyectos más cortos de la zona podría ser el más activo. A tramo de dos millas de Les Paul Parkway entre Arcadian Avenue y Sunset Drive en Waukesha obtendrá pavimento nuevo, carriles de giro más largos, semáforos nuevos o ajustados y adaptaciones para peatones y bicicletas.
Esa sección de la carretera (denominada en el informe del proyecto del DOT como Carretera estatal 59 pero que ha sido designada como Carretera estadounidense 18 desde la finalización de la circunvalación de West Waukesha) consiste principalmente en pavimento instalado en 1988 que ha alcanzado su límite viable, según el DOT.
Dada la necesidad de reemplazar el pavimento, los funcionarios del DOT decidieron trabajar en otras mejoras, en particular, carriles de giro ampliados en las intersecciones de Sunset Drive, Racine Avenue y Broadway y un nuevo carril auxiliar desde Racine Avenue hasta Broadway. Resultará en un arreglo de construcción por etapas, con un lado de la carretera derribado y reconstruido a la vez, lo que resultará en carriles únicos de tráfico durante el proyecto.
El proyecto todavía figura como “programado provisionalmente para 2025” sin un cronograma específico.
Las mejoras en la autopista 164 cerca de Big Bend forzarán el cierre y el desvío
A Tramo de 2,1 millas de la autopista 164 al sur de Big Bend se verán una variedad de mejoras, todas para hacer la carretera más segura. Pero sí, significa cierres.
Según el DOT, la carretera desde Henneberry Avenue hasta County Line Road contará, entre otras obras, con una nueva base agregada coronada por asfalto nuevo, arcenes ensanchados, la adición de franjas sonoras (tanto para la línea central como para los arcenes) y barandillas modernas.
Los desvíos no se han finalizado, pero los funcionarios del DOT anticiparon el uso de las autopistas 36 y 83 y la Interestatal 43 para desviar el tráfico. Se mantendría el acceso local a hogares y negocios. No se disponía de un cronograma exacto para el proyecto.
De cara al futuro: obras importantes de la Interestatal 43 en el condado de Waukesha en 2026
Aquí hay algo que tendrá un año para planificar. Los viajeros de Rock Freeway en la parte suroeste del condado experimentarán los efectos del trabajo intenso, incluida cierta reconstrucción, a lo largo de la I-43. Entre la autopista 83 en Mukwonago y la autopista 164 en Big Bend, el proyecto Incluye reposición de pavimento. Comienza en 2026 y dura hasta 2027.
El intercambio I-43/Autopista 164 será completamente reconstruido con un diseño llamado “Intercambio de diamantes divergentes.” Es un sistema de tráfico que permite que el tráfico en un cruce de mayor volumen, como la autopista 164, gire a la izquierda hacia la interestatal sin cruzar el tráfico que viene en sentido contrario en el punto de giro.
La Rock Freeway también puede comenzar a construirse desde Carretera 83 al suroeste hacia el condado de Walworth en 2026, aunque el calendario tentativo tiene en mente 2027, según el DOT.
Comuníquese con el reportero Jim Riccioli en [email protected].
Este artículo apareció originalmente en Milwaukee Journal Sentinel: Cinco carreteras principales en el condado de Waukesha se construirán en 2025