Me quejé cuando los pasajeros de clase económica básica se quedaron con los asientos de clase económica premium. La aerolínea finalmente me ha mostrado respeto.
Querido Quentin,
¿Acuérdate de mí? Te escribí hace dos semanas. Sobre la madre y la hija que se apresuraron a ocupar dos asientos de clase turista superior sin pagar. Les dije que no me gustó tener que pagar 70 dólares mientras estas personas ocupaban asientos gratis sin que los auxiliares de vuelo se lo pidieran.
Recibí una respuesta de American Airlines AAL. En primer lugar, la aerolínea reconoció que nunca respondió específicamente a mi problema. En segundo lugar, se disculpó. En tercer lugar, dijo que me devolvería parcialmente las millas de viajero frecuente por haber aceptado que los pasajeros ocuparan sus asientos.
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Es un rasgo muy feo de los Estados Unidos y está arraigado en la historia del país: los acaparadores de tierras con derecho a todo que muestran una falta de consideración caritativa, como preguntarle a una persona mayor o con sobrepeso si querría uno de esos asientos. Eso simplemente no está en la mentalidad estadounidense.
Esa mujer y su madre eran egoístas y se preocupaban por sus propios intereses, y creían que tenían derecho a conseguir esos asientos. También creo que su comentario sobre que yo pagué por una “garantía” de un ascenso de categoría en lugar de un ascenso de categoría no es acertado, porque cuando compramos un asiento, eso es lo que estamos comprando.
Creo que la mayoría de la gente se enfadaría si una persona de la cabina principal corriera a primera clase, tomara un asiento vacío y saliera airosa. Me alegro de que finalmente me hayan mostrado un poco de respeto. Tengo la leve sospecha de que vieron tu columna.
Vía La Complainers
Querida viva,
Comparar a los advenedizos de la clase económica premium con los primeros colonos es un salto cualitativo en este problema del primer mundo. No todos los historiadores o antropólogos estarían de acuerdo con usted, pero yo estoy de acuerdo con su argumento subyacente: el hecho de que un asiento sea gratuito en un avión, en un restaurante o en un teatro no lo convierte en nuestro.
Habría sido un orden apropiado si los saltadores de asientos hubieran preguntado al asistente de vuelo antes de moverse. El juego de sillas musicales a 30.000 pies es estresante, pero también lo es tener problemas con la aerolínea por el salto de asiento. Una mirada de desaprobación de tu parte habría solucionado el problema de la misma manera.
De todos modos, la aerolínea actuó con inteligencia al compartir el costo de la mejora contigo, dado que sin duda eres un cliente valioso. Teniendo en cuenta las políticas de cambio a menudo restrictivas que las aerolíneas imponen a los clientes y los precios dinámicos que fluctúan enormemente, también es un cambio refrescante y bienvenido.
Es posible que un representante de la aerolínea haya leído la columna porque es nuestra política comunicarnos con las compañías para darles el derecho de réplica, pero no tenían su nombre, por lo que es menos seguro que la decisión de darle un reembolso parcial se debiera a que usted hizo público su problema.
Elige tus batallas sabiamente
Si bien entiendo tu punto sobre que los asistentes de vuelo y los pasajeros dan prioridad a aquellos que pueden beneficiarse de más espacio para las piernas, (todavía) no creo que volverías a la clase económica si te dieran un ascenso a primera clase si un pasajero de primera clase se quejara.
Los auxiliares de vuelo tienen la facultad discrecional de permitir que los pasajeros ocupen filas vacías o asientos más cómodos si eso hace que su viaje sea más cómodo, especialmente en vuelos de larga distancia. Quieren llevarte del punto A al punto B de forma segura; el resto es buena voluntad. En definitiva, no se trata de una cuestión de derechos del consumidor en la que quieras morir.
Están allí principalmente para tu seguridad, y no siempre es posible vigilar los asientos y asegurarse de que un cliente de clase económica básica no esté ocupando un asiento de clase económica premium. Si hay una fila vacía en un vuelo de larga distancia, a veces es cuestión de suerte.
Francamente, los auxiliares de vuelo soportan mucho, especialmente cuando tratan con el público en general. Una serie de investigaciones examinó el estado de salud de las tripulaciones de cabina “y encontró significativamente más problemas de sueño, depresión, ansiedad y fatiga que en la población promedio”.
“El cansancio se ve favorecido por el trabajo nocturno, el comienzo muy temprano del trabajo, las largas horas de vuelo, los turnos largos y el deterioro del biorritmo”, añade. Su jornada laboral comienza con el trayecto al aeropuerto y estar atrapados en un avión durante varias horas significa que siempre están “activos”.
Horarios laborales irregulares
No hay que descartar el jet lag entre la costa este y la costa oeste. “En el caso de los vuelos nacionales, se ha identificado como problemático un comienzo muy temprano o un final muy tardío de las tareas, pero también horarios de trabajo estructurados de forma irregular”. Según esta reseña de un conjunto de investigaciones realizadas a lo largo de tres décadas.
“En general, los horarios de trabajo irregulares, debidos al trabajo por turnos y/o nocturno, pueden aumentar la incidencia de problemas físicos y psicológicos”, añade el documento. A eso hay que añadir los problemas que el mal comportamiento de los pasajeros ha causado al personal desde la pandemia de COVID.
Y no es que les paguen demasiado por tener que soportar todas las peculiaridades y consultas de pasajeros cansados, emocionales y, como dices, a menudo apretados. El salario medio anual de los auxiliares de vuelo ronda los 68.370 dólares, según la Oficina de Estadísticas Laborales.
El lado positivo es que se trata de una profesión muy demandada. Se espera que el crecimiento laboral de los auxiliares de vuelo sea en promedio del 11% durante la próxima década, significativamente más que el 3% de todas las ocupaciones, en parte debido a que los trabajadores se trasladan a otras industrias y/o se jubilan, dice la BLS.
Enarbolando la bandera de los trabajadores
Sí, una vez más. El Moneyist está defendiendo a los trabajadores. Tal vez sea porque necesitamos recordar el trabajo emocional, los riesgos de salud y la resistencia que requiere ser un trabajador de servicios, particularmente uno que trabaja dentro de una caja de titanio, acero y aluminio en el cielo.
Todos podemos ser ese pasajero malhumorado o esa princesa de clase turista superior que espera que la traten de una determinada manera. Como señalé en mi respuesta original, tuve una pelea con un pasajero en lista de espera que quería sentarse en un asiento del pasillo en mi fila, lo que me habría impedido estirarme y dormir.
A veces, “nosotros” somos el problema: ya sea que estemos sentados en nuestro restaurante local y tambaleándonos porque no conseguimos nuestro asiento favorito, o diciéndole a nuestro conductor de Uber que se lo pise, o incluso culpando a las enfermeras sobrecargadas de trabajo por un sistema médico que está extremadamente subfinanciado y sobrecargado.
En definitiva, es importante distinguir entre los problemas que tenemos con una industria, que puede tener políticas frustrantes y desconcertantes, y las personas que trabajan en esa industria. En general, parece que usted lo ha hecho y, por eso, se merece un premio al Consumidor Quejoso del Año.
Es un pin invisible, por lo que podrás lucirlo con orgullo.
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