Los nuevos requisitos de combustible para el transporte marítimo en el Ártico corren el riesgo de empeorar los derrames de petróleo, según un informe | Noticias del mundo

Por Georgina McCartney HOUSTON, – El Ártico podría enfrentar impactos ambientales más severos por derrames de petróleo si los transportistas cambian a combustible de muy bajo contenido de azufre luego de las nuevas y restrictivas regulaciones de combustible en la región, dijo el Consejo Ártico en un comunicado el lunes. Los barcos que navegan por las aguas del Ártico ya no pueden usar ni transportar combustible pesado para búnker a partir del lunes, luego de una nueva regulación de la agencia naviera de las Naciones Unidas, la Organización Marítima Internacional, que tiene como objetivo reducir la contaminación. POR QUÉ ES IMPORTANTE La alternativa ampliamente utilizada al combustible pesado es el VLSFO. Los transportistas europeos optaron ampliamente por el VLSFO en 2020 cuando la misma regulación entró en vigencia allí. Si se expone al agua fría en un derrame, el VLSFO forma grumos, mientras que el HFO permanece líquido. El equipo actual para derrames de petróleo no está diseñado para recolectar grumos de petróleo, según han descubierto los grupos de trabajo del Consejo Ártico Prevención, preparación y respuesta a emergencias y Protección del medio marino del Ártico. “No estamos en condiciones de comentar estudios específicos. Sin embargo, la OMI agradece las presentaciones de los Estados miembros y las organizaciones internacionales al organismo pertinente de la OMI”, dijo a Reuters el lunes un portavoz de la agencia. CONTEXTO El tráfico marítimo en aguas del Ártico aumentó en más de un tercio entre 2013 y 2023, según PAME, y la distancia recorrida por los buques se duplicó con creces, lo que aumenta el riesgo de un derrame. CITAS CLAVE “La OMI tenía las mejores intenciones cuando introdujo la prohibición del fueloil pesado, y sin duda tendrá un impacto ambiental positivo de muchas maneras”, dijo el experto y líder del proyecto para PAME y EPPR, Jon Arve Royset, en la declaración del Consejo Ártico del lunes. “Sin embargo, en caso de un derrame de petróleo, los nuevos combustibles que se utilicen como resultado de esta prohibición podrían tener un impacto ambiental mucho peor que los antiguos combustibles que están prohibiendo”.