Los marineros del ferry de Staten Island obtienen salarios millonarios gracias a un acuerdo sindical
Su barco llegó.
Quince trabajadores de Staten Island Ferry ahora son millonarios después de ganar salarios de siete cifras el año fiscal pasado, incluido un ingeniero marino que fue captado por una cámara durmiendo en el trabajo, poniendo en riesgo la vida de los pasajeros, según muestran los registros.
Las ganancias inesperadas se deben a que la ciudad firmó en septiembre de 2023 un contrato sindical estancado durante mucho tiempo que proporcionó fuertes aumentos para unos 170 trabajadores y sumas globales gigantescas por 13 años de salarios atrasados.
Los contribuyentes de la ciudad vierten al menos 108 millones de dólares un año en el famoso ferry gratuito que cruza el puerto de Nueva York desde St. George hasta el bajo Manhattan.
El mayor millonario instantáneo fue Mark Tettonis, un ingeniero marino jefe durante 30 años que vive en una casa de Bay Ridge de 1,8 millones de dólares. Su salario base es de $169,520, pero perdió $1,689,518 el año fiscal pasado.
El ingeniero marino jefe Timothy Wood, otro veterinario de 30 años, se embolsó 1.559.299 dólares. Llegó a los titulares por haber sido suspendido por 30 días y degradado de categoría en 2015 después de que una cámara lo capturó cabeceando en el trabajo mientras el barco John F. Kennedy atracaba durante la hora pico.
En 2018, un juez anuló la degradación del marinero somnoliento, creyendo el argumento del sindicato de que “no existe ninguna prohibición de cerrar los ojos mientras se está de servicio”.
Tettonis no respondió a las solicitudes de comentarios. Una mujer que contestó el teléfono de Wood dijo que no creía que a él “se le permitiera hablar” sobre su botín de siete cifras antes de colgar.
La ciudad desembolsó la friolera de 32,7 millones de dólares sólo a 30 ingenieros marinos en jefe y gerentes de proyectos actuales y retirados, según un análisis del Post de datos de nómina de la ciudad para el año fiscal que finaliza el 30 de junio.
Los pagos atrasados, las bonificaciones globales y los beneficios complementarios (por un valor de más de 21 millones de dólares) constituyeron la mayor parte de los 32,7 millones de dólares en pagos.
Los 30 empleados pasados y presentes del Departamento de Transporte se embolsaron cada uno más de medio millón de dólares, lo que los convirtió en los trabajadores municipales mejor pagados el año fiscal pasado. Dieciocho se hicieron millonarios, incluidos tres jubilados.
Ken Girardin, director de investigación del Empire Center for Public Policy, calificó el botín de los swabis como “tonto en varios niveles”.
“Tenías un contrato vigente durante más de una década; luego tenemos al contralor de la ciudad no sólo aumentando el llamado salario prevaleciente, sino también aplicándolo retroactivamente 13 años, cuando David Paterson todavía era gobernador y cuando 'Homeland' y 'All My Children' todavía estaban en la televisión. ” dijo.
“Todos a bordo del SS Payday”.
Los jefes de ingenieros marinos deben en gran medida sus impresionantes saqueos a una decisión del Contralor de la Ciudad de Nueva York, Brad Lander, quien establece y hace cumplir los salarios prevalecientes para los trabajadores de la ciudad.
En marzo de 2023, módulo de aterrizaje determinado Los ingenieros marinos jefes deberían haber ganado 64,61 dólares por hora en 2010, similar a sus homólogos del sector privado, en lugar de los $40.32 que realmente estaban ganando – y su tasa salarial aumentará a 79,71 dólares para 2022.
Doug Kellogg, director de Proyectos Estatales de Americanos por la Reforma Fiscal, dijo que “uno pensaría” que las partes involucradas “están participando en la piratería de la misma manera que están saqueando a los contribuyentes de Nueva York”.
“En la triste realidad, el sistema simplemente está amañado para favorecer a una clase protegida de sindicatos de empleados públicos, independientemente de si hacen su trabajo o se quedan dormidos”, dijo. “Es este despilfarro y abuso lo que aleja a los contribuyentes y hace que la ciudad enfrente déficits continuos de más de $10 mil millones”.
El portavoz del DOT, Vincent Barone, defendió los asombrosos lances como merecidos para los marineros que soportaron muchos años sin ningún aumento salarial.
“Nuestras tripulaciones de Staten Island Ferry son trabajadores esenciales que brindan un servicio crítico y seguro a más de 15 millones de pasajeros cada año, habiendo trabajado sin contrato laboral durante más de una década”, dijo Barone.
Lander “determinó el salario y los beneficios prevalecientes según lo exige la ley, y la Oficina de Relaciones Laborales de la ciudad de Nueva York y la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos negociaron un contrato basado en esa determinación”, dijo la portavoz de la contraloría, Chloe Chik.
El contrato, que es retroactivo desde noviembre de 2010 hasta enero de 2027, costará a los contribuyentes 103 millones de dólares, incluidos 53 millones de dólares en gastos adicionales, dijeron los funcionarios.
