Los distribuidores dicen que la decisión de Scout de omitir a los distribuidores y vender directamente a los consumidores es “equivocada”
Sería fácil pensar que de exploradores afirma que es independiente de VW son en su mayoría pura tontería de marketing. En realidad, es lo suficientemente independiente como para venderlo directamente a los consumidores y evitar las redes de distribuidores tradicionales. Eso es genial para las personas que quieren comprar el nuevo. Tierra exploradora o Traveller, pero los concesionarios VW no están tan entusiasmados.
Primero, seamos claros sobre lo que dijo Scout ayer en su evento de lanzamiento.
“Desde las reservas y la venta de vehículos hasta la entrega y el servicio, Scout Motors apoya directamente al consumidor. Una empresa, una aplicación, un inicio de sesión, una experiencia. Desde el principio, los clientes sabrán lo que están pagando y podrán esperar total transparencia de precios. Las transacciones de compra de vehículos se completarán en minutos”, afirma.
Esa es una gran noticia que sinceramente separa en gran medida a Scout de VW. Según todo lo que sabemos sobre el Traveller y Terra, estos son dos vehículos que deberían venderse muy bien. Lo que a veces puede disminuir el interés y la demanda de los clientes son los márgenes de beneficio de los distribuidores. Al vender directamente a los consumidores, Scout evitará por completo ese problema.
Por supuesto, los distribuidores que esperan sacar provecho de esta nueva marca no están contentos con ello.
“Intentar vender vehículos Scout directamente a los consumidores y competir con sus socios distribuidores estadounidenses es decepcionante y equivocado, y será cuestionado”, dijo el director ejecutivo de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, Mike Stanton, a CNBC.
“Suponiendo que tomen este otro camino, seamos realistas: habrá desafíos y problemas para ellos prácticamente en todo el país. Mis homólogos de todo el país no se van a dar la vuelta”, dijo el presidente de 2024 de los ejecutivos de la Asociación de Comercio Automotriz, John Devlin, a Noticias del automóvil.“
Es muy probable que Devlin tenga razón. Lucid, Tesla, Rivian y otros fabricantes de automóviles directos al consumidor enfrentan innumerables desafíos en todo el país. A los distribuidores les gusta ser intermediarios y eliminarlos no siempre es fácil. Claramente, marcas como las mencionadas en su mayoría han encontrado formas de eludir las leyes por las que presionaron los distribuidores. Sin embargo, aún está por verse si Scout logra hacer lo mismo.
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