Se acerca el momento de los grandes. toyota cambio de motor. Sin duda uno de los retiros más grandes y costosos en la historia del fabricante de automóviles, los concesionarios Toyota se dirigen a diciembre lo más preparados y ansiosos que pueden estar.
En mayo, Toyota anunció la retirada de su V6 biturbo de 3,5 litros. Los modelos afectados son los 2022 y 2023. Toyota Tundra camionetas y SUV Lexus LX. El problema fue una falla del motor debido a restos metálicos que contaminaron el aceite en circulación. La razón por la que estos desechos, llamados virutas, existían en primer lugar fue porque los pasajes internos dentro del bloque del motor o las culatas de cilindros no se limpiaron a fondo durante el proceso de ensamblaje.
La solución obvia sería quitar el motor para desmontarlo, limpiarlo y volverlo a montar, seguido de su reinstalación. Suena simple, pero es una reparación que requiere mucho tiempo y mano de obra. En cambio, Toyota optó por reemplazar los motores por completo.
Sin embargo, el tamaño del retiro (102.292 vehículos), la complejidad de la reparación (entre 13 y 21 horas de trabajo) y los recursos necesarios (técnicos, centros de servicio, automóviles en préstamo) hacen que este curso de acción sea igualmente desalentador.
De acuerdo a Noticias automotricesDesde el principio, el proceso de planificación de Toyota “ha consistido en intentar reducir la complejidad para nuestros técnicos”, afirmó Kent Rice, vicepresidente de calidad del Grupo Toyota. “Hemos pasado mucho tiempo consultando a diferentes grupos, incluidos los consejos de concesionarios, y sus comentarios han sido de gran ayuda”.
Toyota quiere optimizar sus esfuerzos de reparación y hacer que los reemplazos de motores sean lo más fáciles posible para los concesionarios y técnicos. Si las reparaciones realizadas se realizan como se esperaba, los beneficios son dobles: una reparación eficiente (y que ahorra costos) y capacitación en nuevas habilidades para los técnicos jóvenes.
Un motor de repuesto pesa aproximadamente 400 libras. Toyota dice que los cambios los puede realizar un solo técnico, pero reconoce que cada tienda opera de manera diferente y puede utilizar dos técnicos por reparación. Algunos concesionarios coinciden en que, por muy amplio que sea el retiro, brinda una oportunidad para que los nuevos técnicos adquieran experiencia con el reemplazo de motores en una etapa más temprana de sus carreras.
“Tomaremos a un hombre o una mujer que se dedica principalmente a mantenimiento ligero y les ofreceremos la oportunidad de trabajar con un técnico experto”, dijo Steve Gates, propietario de Gates Auto Family, a Noticias automotrices. Su grupo tiene 13 tiendas en Kentucky, Tennessee e Indiana, y entre ellas se encuentran tres ubicaciones de Toyota y una de Lexus. Dijo que alrededor de un tercio de los 100 técnicos de los cuatro concesionarios afectados trabajarán en reemplazos de motores. Gates señaló un retiro anterior de Toyota que implicaba reemplazar marcos oxidados en Tacomas como un ejemplo de cómo los técnicos aprovecharon la experiencia de aprendizaje.
“Terminamos con técnicos que podían hacerlo tan rápido que querían llegar temprano o quedarse hasta tarde, y querían trabajar los fines de semana”, dijo Gates. “Teníamos un técnico que diseñaba sus propias herramientas especiales y podía realizar ese trabajo como loco. Estoy seguro de que veremos lo mismo con el retiro del mercado del motor”.
De manera similar a cómo algunos de esos técnicos se convirtieron en especialistas en reemplazo de cuadros, Gates anticipa lo mismo con los cambios de motor. “Es una gran oportunidad”, dijo. Sin embargo, gestionar el flujo de clientes es una historia diferente.
“Si tuviéramos 50 clientes que vinieran todos a la vez para el retiro, sería un poco desafiante”, dijo Gates. “Los distribuidores con los que he hablado dicen que sus clientes les dicen que no van a hacer esto de inmediato porque no están experimentando ningún problema… Hay cierta curiosidad, pero no pánico”.
El reemplazo del motor se realizará con cita previa, ya que la mayoría de los concesionarios no tendrán motores de reemplazo. En cambio, se encargarán a Toyota una vez que se confirme la cita y se programe la reparación. Esto permite que la misma tecnología trabaje en el vehículo de principio a fin.
En cuanto a los préstamos de vehículos, Toyota los paga, pero no todos tienen el inventario adecuado. Si un cliente usa su Tundra para trabajar, ofrecerle un Corolla no es la solución. Gates, por ejemplo, planea mudarse camiones desde nuevo inventario a sus flotas prestadas según sea necesario.
Los propietarios de Tundra y LX serán notificados a principios de diciembre para programar reemplazos de motor. No hay un calendario sobre cuándo se completará el programa de retirada de motores. Los propietarios pueden verificar si su vehículo es parte del retiro del mercado visitando Sitio web de Toyota o ingresando su número de identificación del vehículo o información de la placa en nhtsa.gov/recalls.