Incluso después del peaje por la congestión de Nueva York, la MTA prevé nuevos impuestos y tarifas para tapar un agujero presupuestario de 33.000 millones de dólares
Se espera que la gobernadora Kathy Hochul y los legisladores sopesen más impuestos y tarifas para llenar un enorme agujero de $33 mil millones en el presupuesto de la Autoridad de Transporte Metropolitano, incluso después de afectar a los conductores con el controvertido nuevo peaje por congestión de Manhattan.
Hochul está presentando propuestas de “asequibilidad” antes de su discurso sobre el estado del estado la próxima semana y declaró el lunes que el estado no aprobaría un presupuesto “que no podamos permitirnos”, prometiendo que quería asegurarnos de que “no tengamos para aumentar los impuestos”.
Pero la MTA, que tiene problemas de liquidez, necesita una infusión masiva de efectivo para sacar adelante su enorme plan de capital a cinco años por un total de $68 mil millones, e incluso el director de presupuesto del gobernador admite que las tarifas y los impuestos probablemente serán parte de la solución.
“Creo que los impuestos en general serán parte de la discusión”, dijo a los periodistas en noviembre el jefe de presupuesto de Hochul, Blake Washington.
Hochul respaldó plenamente el plan de capital el otoño pasado y lo aprobó a pesar de las dudas sobre los 33.000 millones de dólares no contabilizados necesarios para financiarlo.
Hochul ha prometido no aumentar los impuestos sobre la renta en 2025, aunque eso no incluye otros impuestos y tarifas como un impuesto a la movilidad de la nómina que propuso el año pasado cuando puso en pausa los precios de congestión.
Hochul, el lunes, pasó la pelota y dijo que correspondía a la legislatura proponer los nuevos impuestos.
“Esto está en su tribunal”, dijo Hochul. “Han dicho que van a encontrar fuentes de financiación y que seguiré trabajando con ellos”.
En la víspera de Navidad del mes pasado, el presidente de la Asamblea, Carl Heastie, y la líder de la mayoría del Senado, Andrea Stewart-Cousins, se opusieron formalmente a permitir que el plan capital entrara en vigor el 1 de enero, permitiéndoles efectivamente negociar su tamaño y contenido generales durante las conversaciones sobre el presupuesto estatal.
En una carta conjunta, los líderes dijeron que se oponían a los 33.000 millones de dólares no financiados del plan.
“Todo nuestro punto era que este plan cargaría al estado con un déficit de $33 mil millones sin financiamiento real”, dijo el director de Comunicaciones del Senado estatal, Mike Murphy, a The Post en un comunicado.
“Creo que el gobernador entiende que la pelota está en el tejado de todos para abordar las necesidades vitales de transporte de la red de la MTA, que son fundamentales para el bienestar económico del estado y la región”.
Un portavoz de Hochul se negó a decir si la gobernadora siquiera publicará públicamente un plan sobre cómo llenar el agujero de ingresos dentro de su presupuesto ejecutivo, lo que significa que los neoyorquinos podrían terminar totalmente en la oscuridad mientras los negociadores regatean sobre qué impuestos y tarifas aplicarles. una vez que el presupuesto finalmente sea aprobado como lo ha sido en años anteriores.
A finales del año pasado, la poderosa presidenta del Comité de Finanzas del Senado, Liz Krueger, dijo a The Post que espera que el plan requiera nuevas formas de ingresos y que el gobernador debería hacerlo público.
“Por supuesto que debería presentar un plan público”, dijo Krueger a The Post en ese momento.
“Todo debería ser público”, añadió.
Se espera que Hochul publique su propuesta presupuestaria en dos semanas.
La propuesta incluirá un aumento del crédito fiscal por hijos de Nueva York, anunció Hochul el lunes en el Vanderbilt YMCA en el centro de la ciudad.
El crédito fiscal aumentaría a $1,000 por niño menor de 4 años y $500 por niño de 4 a 16 años desde $300 por niño actual.
El crédito completo estaría disponible para los hogares que ganen menos de 110.000 dólares al año, con una cantidad eliminada gradualmente para aquellos que ganen más.
El gobernador no puso precio a cuánto costaría aumentar el crédito fiscal.
Hochul también planea proponer enviar cheques de 500 dólares a familias que ganan menos de 300.000 dólares al año en lo que ella llama un “reembolso por inflación”. Se espera que la medida le cueste al estado $3 mil millones.
