El nuevo CEO de Boeing ya está haciendo un cambio que se esperaba desde su primer día en el trabajo
Hoy es el primer día de Kelly Ortberg como Director ejecutivo de Boeing (BA) Ya está recibiendo elogios por su lugar de trabajo.
Ortberg ha decidido que trabajará en las oficinas de Boeing en Seattle, que habían sido la sede de la compañía durante sus primeros 85 años antes de trasladar su sede corporativa. Sede en Chicago en 2001.
El nuevo CEO dijo en un memorando al personal el jueves que decidió trabajar a 2,300 millas de las oficinas corporativas actuales de la compañía en Arlington, Virginiapara ayudar a restablecer la confianza en el negocio de aviones comerciales de la compañía.
“Dado que lo que hacemos es complejo, creo firmemente que necesitamos acercarnos a las líneas de producción y a los programas de desarrollo de toda la empresa”, afirmó Ortberg en la carta. “Planeo establecerme en Seattle para poder estar cerca de los programas de aviones comerciales”.
Ortberg dijo que el jueves estaría en la fábrica de Renton, Washington, donde la compañía fabrica su problemática línea de aviones 737 Max.
Los críticos de Boeing dicen que el traslado de la sede lejos de sus fábricas en el área de Puget Sound hace más de 20 años subrayó el enfoque de la compañía en los resultados financieros en lugar de los procesos de producción.
Pero Boeing se ha visto plagado de serios problemas de calidad en los últimos años, problemas que resultaron en dos accidentes fatales, grandes pérdidas e incidentes aterradores, incluido un tapón de puerta que se desprendió del fuselaje en un vuelo del Boeing 737 Max del 5 de enero operado por Alaska Airlines.
Richard Aboulafia, director general de AeroDynamic Advisory y crítico desde hace mucho tiempo de la dirección de Boeing, elogió la elección de la ubicación de la oficina por parte de Ortberg.
“Es increíblemente prometedor”, dijo. “Demuestra que no tiene miedo de ir donde están los problemas y trabajar duro para resolverlos. La otra gran virtud de estar presente es que te da una imagen precisa de la situación, en lugar de noticias filtradas a través de lo que la gente cree que quieres escuchar. Sigue pareciendo el tipo de líder exactamente opuesto a los que plagaron a Boeing”.
Boeing había insistido anteriormente en que trasladar la sede central era lo mejor para la compañía, señalando que Boeing fabrica otros productos además de los aviones comerciales, incluidos los de su división de defensa y espacio. Y los ejecutivos a cargo de los aviones comerciales siempre han estado radicados en Seattle, incluso si la sede corporativa estaba en otro lugar.
La compañía dijo que no tenía comentarios sobre si está considerando trasladar toda su sede a Seattle junto con Ortberg.
Ortberg tendrá mucho trabajo, sin importar dónde se encuentre su oficina. La compañía ha tenido casi solo problemas durante más de cinco años. Un fallo de diseño en su modelo más vendido, el 737 Max, resultó en accidentes fatales en 2018 y 2019, seguido de un 20 meses de puesta a tierra del avión. Eso a su vez dio inicio a años de pérdidas financieras que superaron los 33 mil millones de dólares en pérdidas operativas básicas en el trimestre más reciente.
En enero un El tapón de la puerta se desprendió del costado de un avión de Alaska Airlines Cuando se acercaba a los 16.000 pies, dejó un enorme agujero en el costado del avión y atrajo la atención hacia sus problemas de producción. Desde entonces, ha acordado declararse culpable por engañar a la Administración Federal de Aviación, una declaración que requerirá que ésta trabaje bajo la supervisión de un monitor designado por el tribunal.
Se enfrenta a una serie de otras investigaciones federales, incluida una de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, que acaba de concluir dos días de audiencias públicas sobre el incidente de Alaska Air. Los ejecutivos de Boeing admitieron que aún no lo saben. Cómo el avión, tras la explosión del tapón de la puerta, salió de la fábrica de Boeing en Renton, Washington, sin los cuatro tornillos necesarios para mantener el tapón de la puerta en su lugar.
“No lo sabemos y ellos tampoco, y eso es un problema”, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, a los periodistas durante la audiencia.
Ortberg, en su carta, reconoció que Boeing necesita hacerlo mejor.
“Si bien es evidente que tenemos mucho trabajo por hacer para restablecer la confianza, confío en que, trabajando juntos, lograremos que la empresa vuelva a ser el líder de la industria que todos esperamos”, afirmó.
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