El capitán del ferry de Staten Island exige un millón de dólares a la ciudad de Nueva York por las lesiones causadas por una ventana “atascada”
Boya, oh boya.
Un capitán del ferry de Staten Island exige a la ciudad un millón de dólares en daños y perjuicios después de un accidente similar al de Gilligan en la cabina del piloto.
El capitán adjunto Joseph Grym, de 44 años, afirma que se torció el hombro y la espalda al intentar cerrar una ventana de la cabina del piloto que estaba “atascada”.
No se sabe si estaba cruzando el puerto de Nueva York en un recorrido de tres horas.
La lesión de un millón de dólares supuestamente ocurrió el 6 de junio de 2022 a bordo del Spirit of America, un barco de 40 millones de dólares que la ciudad lanzó en 2006.
Si bien puede que no tenga ventanas que se deslicen suavemente, se informa que… Equipado con lo último en tecnología marina, incluidos sistemas de radar, prevención de colisiones, comunicaciones y navegación GPS.
El marinero que busca una indemnización por accidente, que vive en el elegante Grymes Hill de Staten Island, afirma en la presentación ante el Tribunal Federal de Brooklyn que la lesión lo dejó “discapacitado interna y externamente”.
Grym, que ganó 125.437 dólares en 2022, quiere que la enorme suma alivie su “dolor y sufrimiento”.
También solicita 50.000 dólares por gastos médicos y salarios perdidos.
La demanda estaba causando revuelo en el distrito más pequeño de la ciudad.
“Hablando de las historias de Grym sobre el Ferry de Staten Island”, dijo con sarcasmo el fotoperiodista jubilado Hilton Flores, de 67 años, de Grymes Hill. “Si fuera abogado, me sentiría avergonzado. Esto le da mala fama a los cazadores de ambulancias”.
El presidente de la Asociación Americana de Reforma de Agravios (ATRA), una organización sin fines de lucro que busca “justicia” en el sistema de demandas civiles, también quedó en ridículo.
“¿Por qué un millón de dólares? ¿Y cuánto le van a pagar al abogado?”, se preguntó Tiger Joyce de ATRA.
Grym ha trabajado en el Departamento de Transporte de la ciudad, que administra el sistema de ferry, desde febrero de 2005.
“El caso está bajo revisión. Responderemos en el litigio”, dijo a The Post el portavoz del Departamento Jurídico de la ciudad, Nicholas Paolucci.
“No tengo comentarios en este momento. Gracias por comunicarse. Dios lo bendiga”, le escribió Grym a The Post cuando lo contactaron para pedirle un comentario.
El abogado de Grym, Bernard Friedman, también emitió un “sin comentarios”.
La demanda fue presentada bajo la Ley Jones, una ley federal que permite a los trabajadores marítimos que sufren lesiones en el trabajo demandar a su empleador por daños y perjuicios.
