Por Nora Eckert
DETROIT (Reuters) – Los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales, como Ford Motor y General Motors, deberían abandonar el mercado chino para preservar el capital en medio de la costosa transición de los vehículos eléctricos (EV), dijo el martes un importante analista automotriz.
“Creo que hay que ver a los (Tres de Detroit) salir de China lo antes posible”, dijo John Murphy, analista de Bank of America Securities, en su presentación anual de “Car Wars”, un informe de la industria seguido de cerca.
La orientación de Murphy para los Tres Grandes se produjo durante una discusión sobre las duras medidas de reducción de costos que tendrían que tomar para ser competitivos con los fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla, así como con los fabricantes de automóviles en el extranjero.
En respuesta a unas ventas de vehículos eléctricos más lentas de lo esperado, Ford, GM y el fabricante de Jeep Stellantis se han centrado en reducir costes en todos los segmentos de su negocio. Los Tres Grandes probablemente tendrán que tomar medidas más drásticas para reducir el gasto, advirtió Murphy, especialmente en las operaciones de motores de gasolina de los fabricantes de automóviles, que proporcionan la mayor parte de las ganancias en la actualidad.
“Administre de manera muy agresiva su negocio principal. Y es realmente una medicina difícil. Hay mucho trabajo muy duro que hacer aquí”, dijo Murphy en el evento, organizado por la Asociación de Prensa Automotriz en un suburbio de Detroit.
China, el mercado automotriz más grande del mundo, ha resultado inhóspito para muchos fabricantes de automóviles extranjeros, especialmente en los últimos años.
Es difícil superar la fortaleza de las empresas chinas en su propio territorio, señalaron Murphy y otros analistas. La lealtad de los compradores a las marcas locales es fuerte y puede volverse aún más fuerte después de que Estados Unidos imponga un arancel de más del 100% a los vehículos eléctricos chinos, a partir del 1 de agosto, dijo Murphy.
Las ventas de Ford y GM en China han caído durante la última década. La región solía ser el mercado más grande de GM, y el fabricante de automóviles ahora está luchando por obtener ganancias allí. Ford, al notar la feroz competencia de rivales como BYD y Geely, está transformando su negocio en China para convertirse en un centro de exportación.
(Reporte de Nora Eckert; Editado por Marguerita Choy)