LONDRES (AP) — El fabricante de aviones europeo Aerobús planea exhibir su nuevo avión de pasajeros con demostraciones de vuelo diarias durante una de las ferias de aviación más grandes del mundo. Pero una crisis de seguridad y fabricación en curso ha rival Boeing Manteniendo un perfil más bajo en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
El Compañía estadounidense asediada no llevará ningún avión comercial para participar en las exhibiciones aéreas en el evento que comienza el lunes cerca de Londres. Antes de la inauguración del evento, la compañía dijo que seguía centrada en satisfacer las preocupaciones de los reguladores estadounidenses y “cumplir con los compromisos con los clientes” en lugar de vender muchos aviones.
La directora de operaciones, Stephanie Pope, dijo que Boeing estaba centrado en “entregas predecibles” de aviones a las aerolíneas clientes y en lograr la producción de sus aviones en problemas. 737 aviones Max respalda hasta 38 por mes.
“Este es un cambio transformador. Y todos ustedes saben que hemos reducido significativamente la velocidad de nuestras fábricas para implementar ese cambio”, dijo Pope, quien también se desempeña como director ejecutivo de la división de aviones comerciales de Boeing, a los periodistas el domingo.
La exposición de Farnsboroughque se celebra cada dos años por turnos con el Salón Aeronáutico de Paríses tradicionalmente un lugar para que las empresas aeroespaciales muestren sus últimos desarrollos tecnológicos y para que los fabricantes anuncien un ráfaga de pedidos para nuevos aviones de pasajeros, de carga y militares. Los organizadores esperan alrededor de 1.500 expositores de 42 países y 80.000 visitantes durante el evento de una semana de duración.
La moderada presencia de Boeing en la feria de este año pone de relieve sus continuos problemas.
El presidente global de Boeing, Brendan Nelson, dijo en un comunicado de prensa que la compañía “ha reducido nuestras exhibiciones de aviones comerciales y demostraciones de vuelo en la feria, y se centrará en nuevas soluciones tecnológicas, de sostenibilidad, seguridad y servicios”.
La empresa ha estado tambaleándose desde entonces. Se reventó un tapón de la puerta de un 737 Max 9 de Alaska Airlines durante un vuelo a principios de año, reavivando los temores de seguridad que estaban disminuyendo después de dos accidentes de Chorros máximos En 2018 y 2019 mataron a 346 personas en Indonesia y Etiopía.
La explosión del panel, sumada a una serie de empleados actuales y anteriores Avanzando La denuncia de fallos en el control de calidad y represalias contra los denunciantes provocó un nuevo escrutinio gubernamental. El Departamento de Justicia reanudó una acusación de fraude penal contra Boeing en relación con los accidentes fatales. Boeing aceptó declararse culpable este mes como parte de un acuerdo que exige que un monitor independiente supervise el cumplimiento de la empresa.
El liderazgo de Boeing está en el limbo mientras busca un sucesor. Director ejecutivo David Calhounquien dejará el cargo a fines de año. Calhoun se disculpó con los familiares de las víctimas del accidente durante una reunión Interrogatorio de los senadores estadounidenses el mes pasado por el historial de seguridad de la empresa.
“Esperamos que el próximo año un nuevo director ejecutivo mejore esta horrible situación, pero hasta entonces, la gente se centra en hacer todo lo posible para que la empresa siga funcionando”, dijo Richard Aboulafia, analista aeroespacial de larga trayectoria y ahora consultor de AeroDynamic Advisory. “Es una tragedia y una vergüenza, pero esperamos que este espectáculo aéreo sea recordado como la oscuridad antes del amanecer”.
Los clientes de Boeing “han sido muy solidarios”, dijo Pope, un posible sucesor de Calhoun. Pero “aún así eso no quita la realidad de que los hemos decepcionado y hemos afectado su negocio”.
“Somos una empresa estable”, dijo.
Mientras que Airbus participará en las exhibiciones aéreas sobre la ciudad de Farnborough con su nuevo avión de pasajeros, el A321XLR, Boeing no tendrá ningún avión de pasajeros haciendo demostraciones aéreas para la multitud del espectáculo aéreo, aunque sí tendrá uno de sus aviones de combate F-15. Esto es en contraste con el último espectáculo en 2022, cuando la compañía estadounidense exhibido las últimas versiones de sus aviones 777 y 737 Max con giras de prensa y Vuelos.
Las denominadas exhibiciones estáticas de aviones estacionados en la pista también son un gran atractivo para los asistentes al salón aéreo. Airbus tendrá en tierra tres de sus aviones de pasajeros, propiedad de sus clientes, mientras que Boeing sólo tendrá uno, un 787 de Qatar Airways.
“Normalmente, estarían allí en masa, aprovechando cualquier oportunidad para hacer publicidad y volar aviones”, dijo el analista de aerolíneas John Strickland de JLS Consulting.
Esta vez, Boeing “tiene que mostrarse más arrepentido, centrado en la seguridad, en poner su casa en orden, en recuperar la confianza y el respeto como fabricante fiable de aviones comerciales seguros”, dijo Strickland.
A pesar de tener las alas cortadas y reducir la producción a raíz de la Incidente de Alaska Airlines, Boeing aún pudo presentar nuevos negocios. Horas después de la inauguración del salón, la compañía anunció que Korean Air tiene la intención de comprar hasta 50 aviones de fuselaje ancho, incluidos 20 777 y 20 787, con una opción para 10 más de estos últimos. La recuperación de la demanda de viajes aéreos tras la pandemia de coronavirus significa que las aerolíneas comerciales están ansiosas por obtener más aviones, y Boeing y Airbus tienen un duopolio en el mercado.
Ambos fabricantes ya están inundados de un atraso de pedidos que tardarán años en liquidarse. Sin embargo, las cifras de pedidos mensuales de Boeing se han desplomadolo que le ha permitido a Airbus aumentar discretamente su ventaja en ventas. La empresa de Toulouse, Francia, ha estado desarrollando el A321XLR, un avión de bajo consumo de combustible que está llamando la atención de las aerolíneas porque les permitirá utilizar aviones de fuselaje estrecho más económicos en vuelos de larga distancia.
El modelo está retrasado, pero se espera que obtenga la certificación a finales de este año y ya ha acumulado más de 500 pedidos, incluidos los de American Airlines y Air Canada.
También en Farnborough, las empresas emergentes de taxis aéreos, incluida Wisk Aero de Boeing, exhibirán aeronaves eléctricas que pronto podrían surcar los cielos, aunque ninguna realizará vuelos de demostración. Varias empresas han estado trabajando en aeronaves que despegan y aterrizan verticalmente, presentándolas como una forma sostenible de transporte para ciudades densamente pobladas o áreas con redes de transporte público menos desarrolladas.
En una posible señal de que los taxis aéreos se están acercando a la realidad, la startup alemana Lilium anunció la semana pasada un acuerdo para vender el conglomerado de aviación Saudia Group, propietario Arabia Saudita aerolínea nacional, 50 aviones por una suma no revelada, y el primero de ellos se entregará en 2026.