Boeing espera que los proveedores del 787 se pongan al día a finales de año, restableciendo la producción
Por Allison Lampert
(Reuters) – Boeing espera que los proveedores retrasados se pongan al día con las piezas que han ralentizado la producción de sus aviones 787 a un ritmo inferior a cinco al mes, mientras el fabricante de aviones estadounidense trabaja para restablecer la producción de dos programas comerciales clave para fin de año.
Boeing y su rival europeo Airbus están luchando por satisfacer la fuerte demanda de aviones por parte de las aerolíneas mientras lidian con problemas en sus cadenas de suministro y fábricas.
Se espera que estas preocupaciones ensombrezcan el Salón Aeronáutico de Farnborough, que tendrá lugar del 22 al 26 de julio, a pesar de la fuerte demanda de viajes.
A principios de este año, Boeing redujo la producción del 787 para permitir que “los proveedores nos alcancen”, dijo un ejecutivo de la compañía a los periodistas durante una visita en junio a su extensa fábrica de aviones de fuselaje ancho 777 en Everett, estado de Washington.
“Nuestro plan es volver a tener cinco aviones al mes más tarde este año, a medida que veamos que el suministro de piezas vuelve a donde debe estar”, dijo Scott Stocker, vicepresidente y gerente general del programa 787 en Carolina del Sur.
Los ejecutivos de Boeing dijeron a los periodistas que la compañía está tomando medidas similares para aumentar la retroalimentación de los empleados y la calidad de producción en sus aviones de fuselaje ancho que vuelan largas rutas internacionales como su 737 MAX de pasillo único.
El fabricante de aviones está bajo un intenso escrutinio legal y regulatorio tras la explosión en enero de un tapón de la puerta de un 737 MAX 9 casi nuevo, atribuida a la falta de tornillos. Boeing ha dicho que restablecerá la producción del 737 a alrededor de 38 unidades para fin de año después de que la producción de su avión más vendido se desplomara.
Si bien el fabricante de aviones obtuvo un impulso para sus aviones de fuselaje ancho al iniciar este mes las pruebas de vuelo de certificación de su largamente retrasado 777-9, las demoras en el suministro de asientos e intercambiadores de calor han creado desafíos separados para el 787.
Stocker dijo que un problema separado con los sujetadores del Dreamliner revelado por Reuters en junio no está afectando la tarifa actual.
Stocker también dijo que Boeing ha realizado un análisis exhaustivo de la flota, después de que el fabricante de aviones fuera alertado a principios de este año por un empleado de que se habían completado ciertas pruebas que no se habían realizado. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha abierto una investigación.
“Hemos llegado a la conclusión de que tenemos que volver a investigar y abordar parte del trabajo que no se hizo correctamente”, dijo. “La investigación continúa, pero hemos logrado avances muy importantes”.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y fallas de fabricación.
Sin embargo, el fabricante de aviones está considerando aumentar la producción del Dreamliner, después de establecer un ritmo objetivo de 10 al mes para el Dreamliner en el período 2025-2026 en su día del inversor de 2022.
Stocker no especificó un objetivo a largo plazo: “Estamos planeando subir las tasas en los próximos años”.
(Reporte de Allison Lampert; editado por David Evans)
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