Uber y Lyft ganan importante fallo en California que trata a los conductores como contratistas
El principal tribunal estatal de California confirmó el jueves una medida aprobada por los votantes que permite a los servicios basados en aplicaciones como Uber y Lyft considerar a los conductores del estado más poblado como contratistas independientes en lugar de empleados con derecho a mayores beneficios.
El fallo de la Corte Suprema de California es una importante victoria para la industria del transporte compartido, que ha dicho que muchas empresas finalizarían o limitarían el servicio en el estado si se vieran obligadas a tratar a miles de conductores como sus empleados.
El tribunal desestimó una demanda presentada por el Sindicato Internacional de Empleados de Servicios y cuatro conductores que dicen que la medida electoral de 2020 conocida como Proposición 22, que preserva el estatus de contratista de los conductores al tiempo que les otorga algunos beneficios, era inconstitucional.
Uber dijo en un comunicado que el fallo confirmó “la voluntad de los casi 10 millones de californianos que votaron para brindar beneficios y protecciones históricas a los conductores, al tiempo que protegían su independencia”.
La directora ejecutiva de SEIU California, Tia Orr, dijo que el sindicato estaba decepcionado por el fallo, pero que los conductores de viajes compartidos podían seguir luchando por sus derechos buscando sindicalizarse.
“Los trabajadores independientes están decididos a garantizar la equidad en la economía informal y no dejarán de luchar para ganar mayores derechos y protecciones en el lugar de trabajo”, afirmó.
La cuestión de si los trabajadores autónomos deben ser tratados como empleados o como contratistas es crucial para la industria de los servicios de transporte. Los empleados tienen derecho a un salario mínimo, pago de horas extra, reembolsos de gastos y otras protecciones que no se extienden a los contratistas independientes, que pueden costar a las empresas hasta un 30% menos, según varios estudios.
Uber, Lyft y otros servicios basados en aplicaciones gastaron más de 200 millones de dólares en una campaña para aprobar la Propuesta 22, que según ellos permitirá a los conductores seguir ganando dinero mientras disfrutan de la flexibilidad del trabajo a tiempo parcial.
La Propuesta 22, que fue aprobada en noviembre de 2020 por casi el 60% de los votantes en California, permite que los servicios de transporte basados en aplicaciones clasifiquen a los conductores como contratistas independientes si se les paga al menos el 120% del salario mínimo mientras los pasajeros están en el automóvil y reciben reembolsos de gastos y subsidios para pagar el seguro médico.
La cuestión de si los trabajadores autónomos deben ser tratados como empleados o como contratistas es crucial para la industria de los servicios de transporte. Los empleados tienen derecho a un salario mínimo, pago de horas extra, reembolsos de gastos y otras protecciones que no se extienden a los contratistas independientes, que pueden costar a las empresas hasta un 30% menos, según varios estudios.
Uber, Lyft y otros servicios basados en aplicaciones gastaron más de 200 millones de dólares en una campaña para aprobar la Propuesta 22, que según ellos permitirá a los conductores seguir ganando dinero mientras disfrutan de la flexibilidad del trabajo a tiempo parcial.
La Propuesta 22, que fue aprobada en noviembre de 2020 por casi el 60% de los votantes en California, permite que los servicios de transporte basados en aplicaciones clasifiquen a los conductores como contratistas independientes si se les paga al menos el 120% del salario mínimo mientras los pasajeros están en el automóvil y reciben reembolsos de gastos y subsidios para pagar el seguro médico.
El año pasado, un tribunal de apelaciones estatal rechazó el argumento de SEIU de que la Propuesta 22 limitaba indebidamente el poder exclusivo de la legislatura para regular el sistema de compensación de los trabajadores del estado al prohibir que los conductores que trabajan a través de aplicaciones reciban esos beneficios, que solo se otorgan a los empleados. El jueves, la Corte Suprema de California estuvo de acuerdo.
California es sólo un frente en una batalla legal a nivel nacional sobre la clasificación de los conductores de trabajos ocasionales y otros trabajadores contratados.
Los legisladores de Minnesota aprobaron en mayo una medida que establecería un salario mínimo de 1,28 dólares por milla y 31 centavos por minuto para los conductores de trabajos temporales, reemplazando un mínimo más alto adoptado por Minneapolis que impulsó a Uber y Lyft a amenazar con dejar de operar en la ciudad.
En junio, Uber y Lyft acordaron adoptar un salario mínimo de 32,50 dólares por hora para los conductores de Massachusetts y pagar 175 millones de dólares para resolver una demanda del estado que afirmaba que habían tratado indebidamente a los conductores como contratistas independientes. Una propuesta que permitiría a los conductores de aplicaciones sindicalizarse se presentará ante los votantes del estado en noviembre.
