El director ejecutivo de Ford reveló que conduce un sedán eléctrico de 30.000 dólares fabricado en China, y fue atacado por los críticos, que lo calificaron como una “bofetada” a los empleados del fabricante de automóviles con sede en Detroit.
Farley, quien ha sido director ejecutivo de Ford desde octubre de 2020, dijo que conduce un Xiaomi SU7, un sedán eléctrico que se vende por 30.000 dólares y que había traído especialmente en avión desde Shanghai. Presentado en diciembre de 2023, el SU7 es el primer vehículo eléctrico vendido por Xiaomi, el segundo mayor vendedor de teléfonos inteligentes del mundo.
Farley le dijo al Fully Charged Podcast que no tiene planes de cambiar a un vehículo eléctrico fabricado en EE. UU.
“No me gusta mucho hablar de la competencia, pero conduzco el Xiaomi”, dijo Farley al presentador del podcast Robert Llewellyn.
“Volamos en uno de Shanghai a Chicago, lo he estado conduciendo durante seis meses y no quiero renunciar a él”.
Jason Isaac, director del Instituto Americano de Energía, criticó a Farley por rechazar la tecnología fabricada en Estados Unidos.
“La reciente admisión de Jim Farley de que conduce un vehículo eléctrico fabricado en China es una bofetada para los miles de trabajadores trabajadores de Ford Motor Company”. Isaac dijo a National Review.
“En un momento en que Ford recibe miles de millones de dólares en subsidios de los contribuyentes estadounidenses para apoyar la producción nacional de vehículos eléctricos, es profundamente preocupante que el director ejecutivo de la compañía elija un producto chino en lugar de un vehículo estadounidense que fabrica su propia empresa”, añadió.
El Post ha buscado comentarios de Ford.
El Xiaomi SU7 se presentó con gran fanfarria en China, pero el vehículo no está disponible para su compra en los EE. UU. porque el gobierno federal ha impuesto un arancel del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China, lo que hace que su importación sea prohibitivamente costosa.
El vehículo de Xiaomi tampoco cumple con los estándares de seguridad reglamentarios exigidos a todos los automóviles, mientras que sus especificaciones de carga los hacen incompatibles con el sistema estadounidense.
La empresa con sede en Beijing, a la que Farley se refirió como “la Apple de China” y que se dice que tiene una capitalización de mercado de entre 82 y 83 mil millones de dólares, no ha logrado penetrar el mercado estadounidense debido a varias restricciones impuestas a la tecnología china.
Farley habló efusivamente de Xiaomi, calificándola de “maestro de la industria” y de “marca de consumo mucho más fuerte que las empresas de automóviles”.
En 2021, la administración Biden eliminó a Xiaomi de una lista negra gubernamental de empresas que se temía que tuvieran vínculos con el ejército chino.
La administración Biden y el Congreso han tratado de impedir que las empresas estadounidenses inviertan en empresas chinas sospechosas de ayudar al ejército del país a obtener una ventaja tecnológica sobre las fuerzas estadounidenses.
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha declarado en el pasado que se opone a los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, aunque también ha dicho que sin barreras comerciales, los fabricantes de automóviles chinos “demolerían” a sus rivales globales.
El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo es BYD, el fabricante de automóviles chino que cuenta con Warren Buffett entre sus inversores.
Las empresas automovilísticas chinas eran las “más competitivas” y “tendrán un éxito significativo fuera de China, dependiendo de qué tipo de aranceles o barreras comerciales se establezcan”, dijo Musk a los inversores en enero.
