El jefe laboral de Volkswagen advierte sobre despidos masivos y cierres de plantas en Alemania
LONDRES (Reuters) – Volkswagen planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania, despedir a decenas de miles de empleados y reducir las plantas que le quedan en la mayor economía de Europa mientras planea una reforma más profunda de lo esperado, dijo el jefe del comité de empresa del fabricante de automóviles. Lunes.
Aquí algunas declaraciones y comentarios en reacción a la noticia:
THOMAS SCHAEFER, CEO DE LA MARCA VOLKSWAGEN:
“Actualmente no ganamos suficiente dinero con nuestros coches. Al mismo tiempo, nuestros costes de energía, materiales y personal siguen aumentando. Este cálculo no puede funcionar a largo plazo.
“Así que tenemos que ir a la raíz del problema: no somos lo suficientemente productivos en nuestras plantas alemanas y nuestros costos de fábrica son actualmente entre un 25 y un 50% más altos de lo que habíamos planeado. Esto significa que las plantas alemanas individuales son dos veces más caras que las competencia.
“Además, en Volkswagen todavía estamos procesando internamente muchas tareas que la competencia ya ha subcontratado de manera más rentable. Esto significa que no podemos continuar como hasta ahora. Debemos encontrar rápidamente una solución conjunta y sostenible para el futuro de nuestra empresa”.
PORTAVOZ DEL GOBIERNO ALEMÁN:
“Es bien sabido que Volkswagen se encuentra en una situación difícil. (…) La posición del Canciller al respecto es clara: las posibles decisiones de gestión erróneas del pasado no deben ser a expensas de los empleados. Ahora se trata de preservar y asegurar los puestos de trabajo”.
ANALISTA DE STIFEL DANIEL SCHWARZ:
“Los planes van mucho más allá de las expectativas del mercado. Creo que esto refleja una combinación única de factores desfavorables: competencia en China, debilitamiento de la demanda en Europa, especialmente de BEV (vehículos eléctricos de batería), regulación más estricta.
“Por supuesto, los sindicatos no estarán de acuerdo con las medidas propuestas. Sin embargo, me parece alentador que los sindicatos parezcan estar de acuerdo en gran medida con el análisis de que VW necesita tomar medidas significativas.
“Creo que las huelgas son probables: un lado pide un aumento salarial del 7%, el otro lado ofrece un recorte salarial >10% más el cierre de fábricas.
“No será fácil llegar a un compromiso. Será interesante ver si los sindicatos limitarán las huelgas a las fábricas de la marca VW (donde podrían perjudicar menos a VW) o también las ampliarán a otras marcas, como Porsche, donde el daño sería mayor. más significativo.”
MATTHIAS SCHMIDT, ANALISTA DEL MERCADO AUTOMÓVIL EUROPEO:
“Aquí probablemente hay mucho margen de maniobra. (…) Pero los recortes ya deberían haberse hecho hace mucho tiempo. (El ex director general Bernd) Pischetsrieder intentó hace dos décadas hacer la empresa más competitiva, pero los sindicatos le abrieron la puerta.
“Esta vez los recortes se deben más a la necesidad de seguir siendo competitivos que a volverse más competitivos, en un mercado europeo que funciona entre 2 y 3 millones de unidades por debajo del nivel anterior a COVID, junto con beneficios de escala reducidos debido a su menguante negocio chino”.
