Boeing y el sindicato se encuentran estancados en la huelga mientras la compañía detiene las conversaciones y retira la oferta salarial
Boeing ofreció mejoras a su sindicato manufacturero clave antes de interrumpir las conversaciones, pero los cambios fueron menores y no en áreas críticas necesarias para ayudar a resolver una huelga de casi un mes, dijo un negociador sindical a Reuters el miércoles.
El martes, Boeing dijo que retiró su oferta salarial a unos 33.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), diciendo que el sindicato no había considerado seriamente sus propuestas después de dos días de conversaciones.
El fabricante de aviones había dicho que había hecho propuestas nuevas y mejoradas para intentar llegar a un compromiso, incluidos aumentos en el salario neto.
El principal negociador sindical, Jon Holden, dijo a Reuters en una entrevista que Boeing ofreció algunas mejoras relacionadas con garantías mínimas para una bonificación anual por desempeño, pero no avanzó en las demandas generales de salarios más altos.
“Están tratando de atribuirse el mérito de un movimiento muy pequeño y exiguo que en realidad no abordaba los temas principales de una manera que pudiéramos presentarlo a nuestros miembros”, dijo Holden, presidente del Distrito 751 de IAM.
“Las áreas en las que no hicieron mejoras son evidentes”.
Holden dijo que la retirada de su oferta por parte de Boeing es importante porque algunos de sus miembros quieren votar. Dijo que el sindicato está centrado en la huelga y tiene un “fondo fuerte” para apoyar el pago del paro, pero no describió el estado de las conversaciones como si estuvieran en un punto muerto.
“Desafortunadamente, el sindicato no consideró seriamente nuestras propuestas”, dijo el martes la directora de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, en una nota a los empleados, calificando las demandas del sindicato de “no negociables”.
“En este momento no tiene sentido seguir negociando”, afirmó.
El colapso agrava los problemas financieros y de producción de Boeing, uno de los dos principales fabricantes de aviones comerciales a nivel mundial, y se suma a una acumulación de entregas atrasadas de años a compañías aéreas que dependen de Boeing.
La huelga le costaría a Boeing más de mil millones de dólares al mes, estimó S&P Global Ratings, al tiempo que advirtió sobre una rebaja de su deuda a territorio basura. Tiene una carga de deuda de 60 mil millones de dólares. “La huelga pone en riesgo la recuperación de Boeing”, escribió S&P el martes por la noche.
Boeing ha estado quemando dinero en efectivo en 2024 mientras lucha por recuperarse de la explosión de un panel en el aire en enero en un nuevo avión que expuso protocolos de seguridad débiles y estimuló a los reguladores estadounidenses a frenar su producción.
A principios de este año, Boeing reemplazó a su director ejecutivo, Dave Calhoun, por Kelly Ortberg, quien comenzó en agosto con la esperanza de lograr un acuerdo laboral y apuntalar la reputación de la compañía ante los clientes y reguladores. Hasta ahora nada de eso ha sucedido.
Boeing ahora está examinando opciones para recaudar miles de millones de dólares para apuntalar su balance. Reuters informó que estaba buscando vender acciones y valores similares, con su preciada calificación crediticia de grado de inversión en riesgo.
La compañía también ha introducido permisos temporales para miles de empleados asalariados, mientras que las fábricas que producen su 737 MAX más vendido y sus aviones 767 y 777 están cerradas.
El objetivo de Boeing de aumentar la producción de sus aviones 737 MAX a 38 por mes probablemente no se hará realidad hasta mediados de 2025, dijo S&P.
Sus acciones cerraron con una caída del 3,4% el miércoles. La acción ha perdido más del 40% de su valor este año.
Refiriéndose a los dos días de negociaciones, Pope dijo: “Nuestro equipo negoció de buena fe e hizo propuestas nuevas y mejoradas para tratar de llegar a un compromiso, incluidos aumentos en el salario neto y la jubilación”.
El sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales rechazó esas afirmaciones, diciendo que Boeing estaba “empeñado en aceptar la oferta no negociada” propuesta el mes pasado.
“Se negaron a proponer aumentos salariales, acumulación de vacaciones/licencia por enfermedad, progresión, bonificación de ratificación o la contribución 401k Match/SCRC. Tampoco restablecerían la pensión de beneficio definido”, dijo.
El sindicato, que representa a los trabajadores de las fábricas de la costa oeste, quiere un aumento salarial del 40% en cuatro años y el restablecimiento de una pensión de prestaciones definidas que fue eliminada en el contrato hace una década.
Más del 90% de los trabajadores rechazaron una oferta de un aumento salarial del 25% durante cuatro años antes de declararse en huelga.
Boeing hizo una oferta mejorada el mes pasado que describió como la “mejor y última”, que daría a los trabajadores un aumento del 30% y restauraría una bonificación por desempeño, pero el sindicato dijo que una encuesta entre sus miembros encontró que eso no era suficiente.
