El jueves, los investigadores estadounidenses sancionaron a Boeing por revelar detalles de una investigación sobre la explosión de un avión 737 MAX en el aire y dijeron que remitirían su conducta al Departamento de Justicia, lo que llevó al atribulado fabricante de aviones a emitir una disculpa.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que Boeing había “violado descaradamente” sus reglas al proporcionar “información de investigación no pública” y especular sobre las posibles causas de la emergencia del tapón de las puertas de Alaska Airlines el 5 de enero durante un recorrido por la fábrica al que asistieron decenas de periodistas.
La decisión arroja nueva luz sobre las tensiones entre el fabricante de aviones afectado por la crisis y las agencias gubernamentales en un momento en que intenta evitar que el Departamento de Justicia evalúe cargos penales antes de la fecha límite del 7 de julio.
“Como parte de muchas investigaciones de la NTSB durante las últimas décadas, pocas entidades conocen las reglas mejor que Boeing”, dijo la NTSB.
La NTSB dijo que Boeing mantendría su condición de parte en la investigación sobre la emergencia de Alaska Airlines del 5 de enero, pero ya no vería la información producida durante su investigación sobre el accidente, que involucró la explosión en el aire de un tapón de puerta al que le faltaban cuatro. pernos.
A diferencia de otras partes, a Boeing ahora no se le permitirá hacer preguntas a otros participantes en una audiencia que se celebrará los días 6 y 7 de agosto.
“Lamentamos profundamente que algunos de nuestros comentarios, destinados a dejar clara nuestra responsabilidad en el accidente y explicar las acciones que estamos tomando, hayan excedido el papel de la NTSB como fuente de información de investigación”, dijo Boeing en un comunicado.
La crítica de la NTSB gira en torno a los comentarios hechos durante una conferencia de prensa sobre las mejoras de calidad el martes en la fábrica 737 cerca de Seattle, vista ampliamente como parte de un ejercicio para mostrar una mayor transparencia antes del Salón Aeronáutico de Farnborough.
Durante la sesión informativa, que se llevó a cabo el martes bajo un embargo que permitió que el contenido se publicara el jueves, un ejecutivo dijo que el tapón se había abierto en la línea de ensamblaje sin la documentación correcta para solucionar un problema de calidad con los remaches circundantes y que los pernos faltantes no fueron reemplazados.
El equipo que llegó y cerró el tapón no fue responsable de reinstalar los pernos, agregó Elizabeth Lund, vicepresidenta senior de calidad de Boeing.
La NTSB dijo que al proporcionar información de investigación y un análisis de la información ya publicada, Boeing había contravenido su acuerdo con la agencia.
“Boeing ofreció opiniones y análisis sobre los factores que sugirió fueron causales del accidente”, añadió.
