El fenómeno del “cisne negro” pudo haber hundido el yate bayesiano, afirman los expertos
Un raro e inesperado fenómeno meteorológico de tipo “cisne negro” podría haber provocado la rápida desaparición del superyate bayesiano de lujo, afirman expertos marítimos.
La formación espontánea de una manga marina similar a un tornado habría dado a los 22 pasajeros y tripulantes a bordo del lujoso barco poco o ningún tiempo para reaccionar a la violenta tormenta del lunes antes de que el barco volcara y se hundiera, matando a uno y dejando a otros seis desaparecidos.
Los expertos marinos creen que la gran manga marina —una delgada columna de aire giratorio debajo de una tormenta eléctrica que se produce sobre el agua— fue un “evento de cisne negro” o un fenómeno meteorológico caracterizado por su extrema rareza y su severo impacto, similar al huracán Katrina en 2005. Le dijeron al Times UK.
“Esa agua tiene un peso considerable”, dijo a The Times Matthew Schanck, presidente del Consejo de Búsqueda y Rescate Marítimo. “Y si la manga marina termina vertiendo una gran cantidad de esa agua a bordo del buque, eso causará daños importantes”.
Se cree que el Bayesian se hundió minutos después de ser golpeado por la tormenta de la madrugada. Seis personas, entre ellas el magnate tecnológico británico Mike Lynch y el destacado abogado de la ciudad de Nueva York Christopher Morvillo, seguían desaparecidas el miércoles mientras las autoridades italianas investigaban el repentino hundimiento del barco.
Un experto, Andrea Ratti, profesor de diseño náutico en la Universidad Politécnica de Milán, sugirió que el barco podría haberse hundido tan rápidamente porque sus ventanas, ojos de buey u otras aberturas podrían haberse roto o destrozado por la poderosa manga marina, lo que permitió que el barco se llenara y se hundiera rápidamente.
Sin embargo, un experto de la industria del Reino Unido dijo que hundir un barco de ese tamaño debería haber llevado horas.
“No creo que la industria se haya enfrentado nunca a algo así. Es una historia de terror”, declaró el experto anónimo.
Los meteorólogos dijeron al medio que las condiciones climáticas que provocaron el hundimiento del barco eran consistentes con una manga marina y que las advertencias de tornado conllevan mucha imprevisibilidad.
“Hubo una gran tormenta justo al norte de Sicilia, mucha actividad eléctrica, mucha lluvia intensa, una señal muy fuerte de lo que llamamos 'cimas de nubes frías' en las imágenes satelitales. Todas esas cosas se sumarían para formar una tormenta que fácilmente podría generar una manga marina”, dijo el Dr. Pete Inness, profesor de meteorología en la Universidad de Reading.
Inness señaló que con las advertencias de tornado, los funcionarios pueden estimar cuándo y dónde ocurrirán, pero hasta que no se forme una no saben todos los detalles, incluyendo qué tan fuertes serán.
Además, al igual que los tornados, las trombas marinas son fenómenos meteorológicos de corta duración que pasan desapercibidos para los radares. Además del hecho de que estaba oscuro durante la tormenta, habría sido difícil para la tripulación darse cuenta de lo que estaba sucediendo, dijo Inness.
Según el Centro Internacional de Investigación de Mangas Marinas, el 19 de agosto se confirmaron 18 mangas marinas en las costas de Italia.
Otros expertos cuestionaron por qué la tripulación no prestó más atención a varias advertencias meteorológicas antes de la tragedia.
“No sé si había alguien a bordo consultando el radar. Digamos que si yo hubiera estado a bordo, a la primera señal de tormenta habría despertado a todos los ocupantes y habría estado listo y alerta con los chalecos salvavidas puestos hasta que pasara la tormenta”, dijo al medio uno de los principales expertos en clima de Italia, Luca Mercalli.
Incluso si hubieran prestado más atención, era poco probable que la tripulación hubiera estado preparada para un evento meteorológico de “alto impacto y baja probabilidad”, agregó Schanck.
“Revisé los pronósticos. No hubo nada más que truenos. No hubo nada que me llamara la atención que hiciera que fuera una decisión peligrosa fondear allí”, dijo.
Los expertos también desestimaron una teoría compartida por el empresario estadounidense Scott Painter, quien sugirió que el enorme mástil de 240 pies de altura del barco (el más alto de su tipo) podría haberlo hecho más vulnerable al poderoso evento climático.
Un buzo de rescate dijo a los medios italianos que el yate estaba “prácticamente intacto” bajo el agua, y Tom Sharpe, ex comandante de la Marina Real, dijo que la idea de que el mástil haría que el barco fuera inestable era “simplemente incorrecta”.
“Ese mástil está diseñado para tener una vela enorme colgando de él. Por lo tanto, sin vela, eso no es lo que ha provocado que el barco se vuelque”.
Una investigación oficial sobre el incidente probablemente tomará meses, dijeron los fiscales en Sicilia.