Boeing apuntala sus finanzas incluso mientras los trabajadores en huelga se manifiestan | Noticias sobre los derechos de los trabajadores
En una medida para apuntalar sus debilitadas finanzas, Boeing ha anunciado planes para recaudar hasta 25.000 millones de dólares a través de ofertas de acciones y deuda y un acuerdo de crédito de 10.000 millones de dólares con importantes prestamistas en medio de una crisis regulatoria y de producción.
Boeing anunció sus planes el martes.
No estaba claro cuándo y cuánto recaudaría finalmente el fabricante de aviones a través de la oferta, pero los analistas estiman que Boeing necesitaría recaudar entre 10.000 y 15.000 millones de dólares para poder mantener sus calificaciones crediticias, que ahora están sólo un nivel por encima. basura.
La compañía está lidiando con una caída en la producción de su avión más vendido, el 737 MAX, luego de la explosión de un panel de puerta en el aire a principios de este año y una huelga de miles de trabajadores sindicalizados en Estados Unidos desde el 13 de septiembre.
Boeing dijo el martes que no había recurrido a la nueva línea de crédito de 10.000 millones de dólares concertada por BofA, Citibank, Goldman Sachs y JPMorgan, ni a su línea de crédito renovable existente.
“Estos son dos pasos prudentes para respaldar el acceso de la compañía a la liquidez”, dijo Boeing, y agregó que las posibles ofertas de acciones y deuda brindarían opciones para respaldar su balance durante un período de tres años.
Las acciones de la empresa subieron el martes un 1,6 por ciento.
S&P Global y Fitch habían advertido de una rebaja el mes pasado. Las agencias de calificación dijeron el martes que las ofertas de acciones y deuda podrían ayudar a preservar la calificación de grado de inversión de Boeing.
“La línea de crédito suplementaria también parece una precaución sensata”, dijo Ben Tsocanos de S&P Global.
Sin embargo, algunos analistas no quedaron convencidos.
“Consideramos que la vaguedad y amplitud del anuncio y la necesidad de financiación temporal implican que los bancos están luchando por vender esta emisión a posibles inversores o prestamistas”, dijo Nick Cunningham, analista de Agency Partners.
La oferta era demasiado grande para las necesidades inmediatas de liquidez o no lo suficientemente grande como para refinanciar permanentemente la empresa, señaló Cunningham, añadiendo que puede implicar que la liquidez a corto plazo es peor de lo que se pensaba.
Cunningham suspendió su recomendación y precio objetivo para las acciones de Boeing.
El lunes, el presidente de Emirates Airlines, Tim Clark, se convirtió en la primera figura importante de la industria en expresar temores sobre la capacidad de Boeing para afrontar intacta la peor crisis de su historia.
“A menos que la empresa pueda recaudar fondos a través de una emisión de derechos, veo una inminente rebaja de la inversión con el Capítulo 11 asomando en el horizonte”, dijo Clark a Air Current, una publicación de la industria de la aviación.
Boeing utilizará los fondos para fines corporativos generales, según la documentación presentada el martes ante el regulador de los mercados estadounidenses.
El fabricante de aviones tenía efectivo y equivalentes de efectivo por valor de 10.890 millones de dólares al 30 de junio.
Costos crecientes
La huelga es costando a la empresa más de Mil millones de dólares al mes, según una estimación publicada antes de que Boeing anunciara que recortaría 17.000 puestos de trabajo o el 10 por ciento de su fuerza laboral mundial.
La empresa y el Sindicato de Maquinistas, que representa a unos 33.000 trabajadores en huelga en el noroeste del Pacífico de Estados Unidos, aún no han llegado a un acuerdo sobre un nuevo contrato y las conversaciones se han vuelto cada vez más acaloradas.
El martes, cientos de trabajadores en huelga llenaron el salón principal de la sede del sindicato gritando: “¡Pensión! ¡Pensión! ¡Pensión!” y “¡Un día más, un día más fuerte!”
“Queremos que la dirección de Boeing sepa que somos fuertes y unidos, y que sus tácticas de miedo no van a funcionar”, dijo Matthew Wright, un electricista de 52 años que trabaja en el avión 767. “No les tenemos miedo”.
La semana pasada, Boeing retiró su última oferta, que incluía un aumento salarial del 30 por ciento durante cuatro años, después de que fracasaran las conversaciones a las que también asistieron mediadores federales.
La subsecretaria interina de Trabajo de Estados Unidos, Julie Su, se reunió con Boeing y el sindicato en Seattle el lunes en un intento por salir del estancamiento.
La representante estadounidense Pramila Jayapal pronunció un conmovedor discurso en la manifestación del martes, dirigiéndose a la multitud que lo vitoreaba y criticando a Boeing por priorizar las bonificaciones ejecutivas y la recompra de acciones sobre el salario de los trabajadores comunes. El legislador, cuyo distrito incluye la mayor parte de Seattle, pidió a Ortberg que pusiera fin a la huelga.
“Él tiene la oportunidad de cambiar esto y darles el contrato que se merecen, para que podamos volver a construir aviones de calidad, para que puedan volver a hacer su trabajo, para que los Estados Unidos de América puedan “Continuaremos teniendo la compañía Boeing más sofisticada y de calidad que jamás haya tenido”, dijo.
“¡Hagamos de Seattle una ciudad Boeing otra vez!”