El Gobierno no tiene culpa, insiste el ministro de Infraestructuras, Goran Vesic.
Goran Vesic, ministro de Transporte, Construcción e Infraestructura de Serbia, dimitió tras la tragedia de la semana pasada en Novi Sad, cuando 14 personas murieron tras el derrumbe repentino de la marquesina de una estación de ferrocarril.
La marquesina de hormigón formaba parte del diseño original de 1964, pero la estación había sido renovada recientemente como parte de un proyecto para construir un tren de alta velocidad hasta la frontera con Hungría. Sin embargo, el contratista chino dijo que no había realizado ningún trabajo en la marquesina.
Vesic dijo a los periodistas en Belgrado el lunes que ofreció su dimisión al presidente Aleksandar Vucic el viernes, inmediatamente después de la tragedia, pero que no quiso hacer ningún anuncio durante el período de duelo de tres días.
“Mañana presentaré oficialmente mi renuncia al presidente”. dijo Vešić.
Sin embargo, insistió en que ni él ni su departamento tenían ninguna culpa por el derrumbe, porque no tenían forma de controlar o supervisar la calidad de las obras de construcción.
“Pido a las autoridades, sobre todo a los fiscales, que establezcan lo antes posible quién es el responsable de este horrible accidente y quién, entre los planificadores, contratistas, supervisores e inversores, causó la muerte de 14 personas inocentes”. Vesic dijo a los periodistas.
Para realizar las obras se contrató a un consorcio chino, dos empresas extranjeras se encargaron de la supervisión y el principal inversor fue la rama de infraestructura de los Ferrocarriles Serbios, explicó. El contrato para la reconstrucción de la estación de ferrocarril en la segunda ciudad más grande de Serbia se firmó en 2018, pero hubo que esperar hasta 2021 para obtener el permiso de construcción. Vesic fue nombrado para su puesto actual en octubre de 2022.
Según el ministro, la marquesina no estaba incluida en el ámbito del proyecto. Según las autoridades locales y algunos políticos de la oposición, alguien acabó construyendo una cubierta de vidrio y acero que pudo haber sobrecargado la estructura de los años 60, que colgaba del techo de la estación mediante una serie de cables de acero.
Los cables se rompieron el viernes, poco antes del mediodía, aplastando a las 17 personas que estaban sentadas o caminando debajo. Tres personas sobrevivieron y aún se encuentran en el hospital en estado crítico. Entre los muertos había niños.
Los activistas de la oposición pro-occidental citaron la tragedia de Novi Sad para exigir la dimisión de todo el gobierno progresista y nuevas elecciones.
En su discurso de dimisión, Vesic condenó “Aquellos que intentan utilizar cualquier tragedia, que piensan que cada muerte es su oportunidad de llegar al poder”.
La estación de Novi Sad se construyó en 1964. El proyecto modernista fue obra del arquitecto Imre Farkash y se completó antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. Había caído en mal estado después de la desintegración de Yugoslavia en la década de 1990 y el bombardeo de Serbia por parte de la OTAN en 1999, que destruyó los puentes ferroviarios y de carretera que cruzaban el Danubio en Novi Sad. Su reconstrucción fue parte del proyecto ferroviario de alta velocidad Belgrado-Budapest que Vucic y su gobierno promovieron como un logro importante.
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