UE amenaza con subir aranceles de hasta el 38% a los vehículos eléctricos chinos | Noticias sobre combustibles fósiles
La disputa sobre los vehículos eléctricos es parte de una disputa comercial más amplia sobre el apoyo estatal chino a las tecnologías verdes.
La Unión Europea aumentará los aranceles sobre los vehículos eléctricos (EV) chinos el 4 de julio, a menos que Beijing no logre acordar una “solución” a los subsidios que, según el bloque, están distorsionando sus mercados.
La Comisión Europea dijo el miércoles que aumentaría los aranceles a los fabricantes de automóviles chinos al 38 por ciento, frente al nivel actual del 10 por ciento, el 4 de julio, a menos que las conversaciones con China puedan resolver el problema de los subsidios. La discusión sobre los vehículos eléctricos es la última de una serie de disputas comerciales entre la UE y Beijing, centrándose especialmente en las tecnologías verdes.
En un comunicado de prensa, el ejecutivo de la UE dijo que se había puesto en contacto con las autoridades chinas para discutir los resultados de su investigación sobre los subsidios y “explorar posibles formas de resolver los problemas”.
Los nuevos derechos de importación se aplicarán a partir del 4 de julio “en caso de que las conversaciones con las autoridades chinas no conduzcan a una solución eficaz”, afirmó.
La acción de la UE era ampliamente esperada en medio de una investigación sobre el apoyo estatal de China a sus fabricantes de automóviles, que se han aprovechado del arancel del 10 por ciento, que es significativamente más bajo que el impuesto por países como Estados Unidos o India.
La comisión cree que los vehículos eléctricos fabricados en China son un 20 por ciento más baratos que sus homólogos europeos y eso ha ayudado a que las importaciones (incluidos vehículos de marcas occidentales como Tesla y BMW que tienen plantas de automóviles en China) en la UE se disparen en los últimos años, pasando de 57.000 unidades en 2020 a más de 437.000 en 2023, según el organismo de estadística de la UE, Eurostat.
La UE dice que las marcas chinas, incluidas BYD y SAIC, también están aumentando su participación de mercado a medida que los enormes subsidios de Beijing les ayudan a rebajar los precios de las marcas europeas.
Disputa más amplia
La disputa sobre los vehículos eléctricos es sólo la última de una disputa comercial más amplia sobre lo que la UE dice que es el apoyo estatal injusto de China a las exportaciones de tecnología verde que también incluyen paneles solares, baterías y turbinas eólicas.
Como reflejo de esa discusión en curso y de la amplia expectativa con respecto a la investigación, algunos tomaron con calma el anuncio de la comisión.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, dijo: “Los aranceles provisionales de la UE están básicamente dentro de nuestras expectativas, lo que no tendrá mucho impacto en la mayoría de las empresas chinas”.
El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio dijo que, si bien se opone firmemente a la medida, su compromiso con el mercado de vehículos eléctricos en Europa sigue siendo inquebrantable.
Sin embargo, el anuncio fue recibido con consternación en algunos sectores, incluida Alemania, hogar del mayor sector automovilístico de la UE.
El ministro de transporte de Alemania advirtió que la amenaza de aumento de aranceles por parte de la UE corría el riesgo de una “guerra comercial” con Beijing.
“Los aranceles punitivos de la Comisión Europea afectan a las empresas alemanas y a sus principales productos. Los automóviles deben abaratarse mediante una mayor competencia, mercados abiertos y condiciones comerciales significativamente mejores en la UE, no mediante una guerra comercial y un aislamiento del mercado”, dijo Volker Wissing en X.
“Como nación exportadora, lo que no necesitamos es aumentar las barreras al comercio. Deberíamos trabajar para desmantelar las barreras comerciales en el espíritu de la Organización Mundial del Comercio”, añadió Ola Kaellenius, director general del fabricante de automóviles alemán Mercedes Benz.