Se espera que Boeing registre una gran pérdida en el tercer trimestre y luego espere los resultados de la votación de los trabajadores en huelga.
El miércoles se perfila como uno de los días más importantes en un año volátil para Boeing, que se espera que registre una enorme pérdida en el tercer trimestre, presente a su nuevo CEO en su primera conferencia telefónica sobre resultados y sepa si los maquinistas pondrán fin a una huelga que ha paralizó la producción de aviones de la compañía durante más de un mes.
La huelga es una prueba temprana para Kelly Ortberg, una persona ajena a Boeing que se convirtió en directora ejecutiva en agosto.
Ortberg ya ha anunciado despidos a gran escala y un plan para recaudar suficiente efectivo para evitar una declaración de quiebra.
Necesita convencer a los reguladores federales de que Boeing está arreglando su cultura de seguridad y está listo para impulsar la producción del 737 Max, un paso crucial para generar el dinero que tanto necesita.
Sin embargo, Boeing no puede producir ningún 737 nuevo hasta que ponga fin a la huelga de cinco semanas de 33.000 maquinistas que ha cerrado plantas de ensamblaje en el área de Seattle.
Ortberg tiene “mucho trabajo entre manos, pero probablemente esté concentrado en completar esta negociación.
Ese es el caimán más cercano al barco”, dijo Tony Bancroft, gestor de cartera de Gabelli Funds, un inversor de Boeing.
Boeing no ha tenido un año rentable desde 2018 y la situación está a punto de empeorar antes de mejorar.
Los analistas esperan que Boeing anuncie el miércoles que perdió alrededor de 6 mil millones de dólares en el tercer trimestre, incluidos 3 mil millones de dólares en cargos relacionados con aviones de aerolíneas y 2 mil millones de dólares en pérdidas por sus programas espaciales y de defensa.
Los inversores esperarán que Ortberg proyecte calma, determinación y urgencia mientras preside una convocatoria de resultados por primera vez desde que dirigió Rockwell Collins, un fabricante de aviónica y controles de vuelo para aerolíneas y aviones militares, en la última década.
Sin embargo, es probable que la noticia más importante del día llegue el miércoles por la noche, cuando la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales revele si los trabajadores en huelga están dispuestos a volver a sus puestos de trabajo.
Votarán en los locales sindicales del área de Seattle y de otros lugares sobre una oferta de Boeing que incluye aumentos salariales del 35% en cuatro años, bonificaciones de ratificación de 7.000 dólares y la retención de las bonificaciones por desempeño que Boeing quería eliminar.
Boeing se ha mantenido firme en su resistencia a una demanda sindical de restablecer el tradicional plan de pensiones que estuvo congelado durante una década.
Sin embargo, los trabajadores de mayor edad obtendrían un ligero aumento en sus pagos mensuales de pensión.
En un piquete frente a la fábrica de Boeing en Everett, Washington, algunos maquinistas alientan a sus compañeros de trabajo a votar no a la propuesta.
“La pensión debería haber sido la máxima prioridad. Todos dijimos que esa era nuestra principal prioridad, junto con los salarios”, dijo Larry Best, coordinador de calidad del cliente con 38 años en Boeing.
“Ahora es la mejor oportunidad en un momento de máxima audiencia para recuperar nuestra pensión, y todos debemos quedarnos al margen y seguir adelante”.
Best también cree que el aumento salarial debería ser del 40% en tres años para compensar un largo período de salarios estancados, ahora combinado con una alta inflación.
“Pueden ver que hoy tuvimos una gran participación. Estoy bastante seguro de que no les gusta el contrato porque es por eso que estoy aquí”, dijo otro piquetero, Bartley Stokes Sr., que empezó a trabajar en Boeing en 1978.
“Estamos aquí con fuerza y vamos a mostrar nuestra solidaridad y permanecer con nuestros hermanos y hermanas sindicales y votar en contra de esto porque pueden hacerlo mejor”.
