GP EEUU F1 2024: “Solo se usa con el coche desmontado” dice Max; “¿Entonces por qué le pone la FIA un sello?” contesta McLaren
norteo se apagan las brasas del sistema de ajuste de altura que Red Bull tiene y que, según afirman, no usan con el coche montado y todo el mundo lo conoce.
Es una herramienta sencilla cuando las piezas están desmontadas. Pero una vez el coche está construido no se puede tocar
Es la explicación que dan los campeones y que Max Verstappen ha explicado de forma, para él, lógica y legal: “No ha pasado nada nada. Es abierto para todos, cualquiera puede verlo y es una herramienta sencilla cuando las piezas están desmontadas. Pero una vez el coche está construido no se puede tocar. Así que para nosotros no cambia nada. Cuando lo leí, estaba pensando en cómo algún equipo podría estar haciendo eso y luego me he enterado de que estaba relacionado con nuestro equipo. Ni siquiera lo hemos mencionado en una sola reunión”, dijo Max en Austin.
Lewis Hamilton no se cree nada y ya ha dicho una de las frases del día“sabe Dios cuántos años lo llevan usando y ganando títulos”, ha comentado, y el guante lo ha recogido Zak Brown, jefe del equipo McLaren. Viene de retocar el DRS de su coche y ahora le toca a él meter el dedo en la llaga.
“Cuando ves comentarios ingeniosos como que no puedes tocarlo cuando está completamente ensamblado… sé que el coche no siempre está completamente ensamblado, pero la FIA entiende que necesita ponerle un sello. ¿Por qué la FIA necesitaría ponerle un sello a algo si no es accesible?”valora antes de añadir, “¿Por qué lo diseñaron para que estuviera dentro del coche, cuando los otros nueve equipos no lo han hecho?”.
“¿Por qué lo diseñaron para que estuviera dentro del coche, cuando los otros nueve equipos no lo han hecho?
“Creo que se necesita una investigación muy exhaustiva, porque si tocas tu coche desde el punto de vista del rendimiento en el parque cerrado, eso es una infracción material y sustancial, que debería tener consecuencias graves. Tocar el coche después de un parque cerrado es altamente ilegal según las reglas. Por eso creo que la FIA debe llegar al fondo de la cuestión: ¿lo hicieron o no lo hicieron?. Tengo una opinión sobre si creo que lo han hecho o no, pero creo que la FIA debe ser muy diligente a la hora de determinarlo.”
“La transparencia es de vital importancia en la actualidad, por lo que todavía tengo preguntas. Sé por haber hablado con otros jefes de equipo que todavía tienen preguntas. Por lo tanto, hasta que esas preguntas se respondan, creo que todavía hay una investigación en curso para llegar al fondo, ya sabes: ¿qué sabemos?”.
Toni Cuquerella ha dado su propia versión en DAZN: “No sé si todos los equipos lo tienen, pero tampoco sé muy bien para qué otra cosa puede valer a parte de para lo que se sospecha, porque eso de que solo lo uso ‘por las noches’. Eso sí, hay que demostrar que lo ha usado, porque tu puedes tener un alerón ilegal dentro del garaje, pero si no lo usas….”