si eres dueño boeing (BOLSA DE NUEVA YORK:BA) acciones, probablemente haya estado pegado a las noticias de la prolongada huelga laboral por el sindicato de maquinistas de Boeing, que ahora entra en su quinta semana.
Y probablemente ya haya oído las últimas malas noticias: después de dos días de renovadas conversaciones con negociadores sindicales de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) -conversaciones que aparentemente no llegaron a ninguna parte- Boeing cortó las negociaciones por completo, retiró su “mejor y última” oferta de un aumento salarial del 30% (repartido en cuatro años) y se retiró. Como explicó Stephanie Pope, directora ejecutiva de Boeing Commercial Aircraft, “el sindicato hizo demandas no negociables muy por encima de lo que se puede aceptar si queremos seguir siendo competitivos como empresa”.
En respuesta, IAM se quejó de que Boeing “se negaba a mejorar los salarios, los planes de jubilación y las vacaciones o bajas por enfermedad”, según un informe de CNBC. El jueves, Boeing presentó una queja por “prácticas laborales injustas” ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales, acusando a IAM de no negociar de buena fe.
¿Qué pasa después?
Ahora bien, presumiblemente, esta historia no termina aquí. En algún momento, Boeing deberá volver a la mesa. Simplemente no puede darse el lujo de dejar sus líneas de producción 737, 767 y 777 cerradas indefinidamente.
Dependiendo de a quién le preguntes, Boeing está perdiendo alrededor de mil millones de dólares por semana (dice El Correo de Washington) a mil millones de dólares por mes (dice CNBC) a medida que esta huelga se prolongue. Las estimaciones anteriores oscilaban entre 100 y 150 millones de dólares por año. día (lo que equivale a entre 3.000 y 4.500 millones de dólares al mes).
¿Qué suposición es correcta? Probablemente no lo sabremos hasta que Boeing informe sus ganancias del tercer trimestre (que deberían incluir los resultados de las dos primeras semanas de la huelga). Mientras tanto, al sindicato le interesa hacer que las pérdidas de Boeing parezcan lo más grandes posible, para aumentar la presión sobre la gerencia para que acepte sus demandas de aumento salarial y pensiones. Por el contrario, a Boeing le interesa hacer que las pérdidas parezcan tan pequeñas como creíbles, para convencer a los trabajadores de que está perfectamente contento con esperar a que pasen.
Entonces, cualquiera que sea la estimación que escuche, asegúrese de tomarla con algunos granos de sal.
Dicho esto, esto es lo que sabemos con certeza: según datos de Inteligencia de mercado global de S&PBoeing perdió 1.800 millones de dólares durante el primer semestre de este año. De hecho, ha estado perdiendo dinero durante los últimos seis años consecutivos, incluso desde antes de la pandemia. Además, Boeing tiene casi 58 mil millones de dólares en deuda en su balance, y los intereses y el capital de esas deudas deben pagarse independientemente de si Boeing construye aviones o no mientras la huelga se prolonga.
Entonces, por mucho que la huelga le esté costando a Boeing, se suma a la tensión financiera que padecía esta compañía mucho antes de que comenzara la huelga. En lo que parece ser la primera vez, una cadena local de Seattle, filial de King 5 de NBC, sugirió el jueves que esta huelga podría incluso terminar en una declaración de quiebra para Boeing.
¿Cómo sobrevive Boeing a este ataque?
Es cierto que ese es el peor de los casos. Sin embargo, cuando se le preguntó sobre la posibilidad de declararse en quiebra, un portavoz de Boeing simplemente se negó a hacer comentarios, lo que no inspira exactamente confianza.
Aún así, vale la pena señalar: incluso si esta huelga dura cinco, seis, siete semanas o más, Boeing tiene opciones.
Por ejemplo, en una nota publicada el miércoles, el banco de inversión Wells Fargo Predijo que Boeing intentará vender acciones para recaudar entre 10.000 y 15.000 millones de dólares para reemplazar el dinero perdido por la huelga. La empresa también podría simplemente pedir préstamos para cubrir sus necesidades de efectivo.
Por supuesto, eso no sería bueno para la calificación crediticia de Boeing, ya que agregaría más deuda a una carga de deuda cercana a los 60 mil millones de dólares. Probablemente esa sea una de las razones por las que S&P avisó a Boeing sobre una posible rebaja de su calificación crediticia el jueves. La calificación actual de Boeing es “BBB-“, lo que suena mal, pero todavía se considera de grado de inversión. Ahora la agencia de calificación está contemplando reducir la calificación crediticia de Boeing a BB, lo que suena mejor, pero en realidad es una calificación de bono basura.
Pero sigue siendo una opción.
También vale la pena recordar que en la situación mucho más grave que enfrentó Boeing durante la pandemia, cuando la demanda de aviones casi se agotó en todo el mundo, Boeing hizo ambas cosas. La empresa obtuvo decenas de miles de millones de dólares en préstamos.. Y Boeing emitió muchas acciones nuevas. Solo en 2020, Boeing emitió 20 millones de acciones y ha emitido 33 millones más en los años posteriores mientras seguía perdiendo dinero.
Todo lo cual quiere decir que no es ideal que Boeing necesite recaudar mucho efectivo y vender muchas acciones para sobrevivir a esta huelga, pero ya lo ha hecho antes y puede hacerlo de nuevo si es necesario. . Entonces, en última instancia, no creo que la acción tenga riesgo de quiebra en este momento.
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La huelga laboral de Boeing entra en la semana 5: ¿Qué tan grave podría llegar a ser esto? fue publicado originalmente por The Motley Fool
