Los márgenes de Tesla probablemente cayeron en el segundo trimestre; los robots y los emprendimientos con inteligencia artificial son el foco
Por Akash Sriram
(Reuters) – El margen del segundo trimestre de Tesla alcanzó un mínimo de más de cinco años, según informará probablemente el fabricante de vehículos eléctricos el martes, y su CEO Elon Musk Se espera que duplique los planes de robotaxi de la compañía y sus productos de inteligencia artificial.
Los descuentos para liquidar inventario, las reducciones de precios y los incentivos como opciones de financiamiento más baratas ofrecidas para impulsar las ventas de vehículos eléctricos han reducido el margen de Tesla en los últimos dos años, mientras que las ventas cayeron a medida que los clientes se cansaron de su antigua línea de modelos.
La compañía está despidiendo al 10% de su fuerza laboral global, según reveló un memorando en abril.
Ahora, los inversores querrán saber más sobre el giro de Tesla hacia la tecnología de conducción autónoma y cómo eso podría volver a diferenciar a la empresa de otros fabricantes de automóviles e impulsar el tipo de repunte de sus acciones que la impulsó a un máximo histórico en 2021.
Musk había anunciado a principios de este año que Tesla presentaría su robotaxi el 8 de agosto, pero señaló la semana pasada que el fabricante de automóviles tardaría más en incorporar un cambio de diseño tras un informe de los medios de que el lanzamiento se retrasó hasta octubre.
Wall Street espera que el margen bruto automotriz de Tesla, excluyendo créditos regulatorios, haya caído al 16,27% en el período abril-junio, su nivel más bajo desde el primer trimestre de 2019, según 20 analistas encuestados por Visible Alpha.
El margen de beneficio por ventas de vehículos, excluidas las ventas de créditos regulatorios, fue del 16,36% en el periodo enero-marzo y del 18,14% en el segundo trimestre de 2023.
La financiación con descuento de Tesla en un momento en que las tasas de interés son altas “representa un recorte de precios aún menos visible”, dijo el analista de Bernstein Toni Sacconaghi en una nota a principios de este mes.
Este costo “se realizará gradualmente durante la vida del préstamo, lo que en la práctica desplazará la presión sobre los márgenes hacia períodos futuros”, dijo.
Los analistas dijeron que es probable que los márgenes toquen fondo a fines de este año y comiencen a aumentar el próximo año, a medida que disminuyan los costos asociados con el aumento de la producción del Cybertruck.
“La inteligencia artificial y los robotaxi son una oportunidad enorme para los próximos dos, tres o cinco años. Por eso, si eres un creyente a largo plazo, vas a tomar los márgenes como si fueran tu medicina”, dijo Paul Marino, director de ingresos de GraniteShares, que ofrece fondos relacionados con las acciones de Tesla.
ROBOTAXIS
Algunos inversores creen que Tesla tiene poca competencia en la industria estadounidense de robotaxis y que su flota de millones de automóviles en las carreteras se pueden convertir en robotaxis con una actualización de software, lo que le da una ventaja sobre otros fabricantes de automóviles y plataformas de viajes compartidos.
Pero, tal como ocurrió con los vehículos eléctricos, Tesla podría enfrentarse en China a la competencia de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, y de una docena de otras empresas que han lanzado sistemas de asistencia al conductor diseñados para transitar por sus densamente pobladas zonas urbanas.
Tesla ha divulgado pocos detalles sobre su estrategia de conducción autónoma.
“Puede que sigan manteniéndose un poco callados al respecto, están en negociaciones con los OEM para obtener licencias, pero creo que con el tiempo se conocerán las tasas de adopción de FSD y otras cifras”, dijo Jamie Meyers, analista senior de Laffer Tengler Investments, accionista de Tesla.
La compañía podría estar a años de lanzar un vehículo totalmente autónomo con aprobación regulatoria, dijeron expertos en automóviles autónomos y regulación.
Las empresas de conducción autónoma, incluida Cruise de General Motors, se han enfrentado a obstáculos técnicos y regulatorios, y los robotaxis podrían traer nuevos desafíos para Musk, quien recientemente apoyó a Donald Trump para presidente de Estados Unidos.
“El mayor obstáculo para FSD y los robotaxis será obtener las aprobaciones regulatorias. La administración Trump podría ayudar a que eso avance rápidamente”, dijo Dennis Dick, operador de acciones de Triple D Trading, que tiene una posición larga en Tesla.
AUTOS ASEQUIBLES, CRECIMIENTO DE ENTREGAS
Tesla anunció en abril un cambio estratégico en el desarrollo de sus vehículos, optando por introducir “nuevos modelos” a principios de 2025 utilizando plataformas de automóviles y líneas de producción existentes, alejándose de los planes anteriores para un modelo completamente nuevo.
“Los inversores buscan una perspectiva realmente positiva para el futuro, con algunas sorpresas a corto plazo que se puedan implementar rápidamente y creo que con el nuevo modelo de menor costo, querrán ver avances en eso”, dijo Marino de GraniteShares.
Tesla entregó a los clientes más automóviles de los que esperaban los analistas en los tres meses hasta junio, pero las entregas fueron aproximadamente un 5% inferiores a las del año anterior. Los analistas esperan en gran medida que la empresa experimente un pequeño aumento en las entregas este año a partir de 2023.
Para igualar su récord de entregas de 2023 de 1,81 millones de vehículos, Tesla necesita entregar al menos 977.815 vehículos en la segunda mitad de este año.
“Creo que las entregas crecerán de forma fraccionada durante todo el año 2024 y crecerán alrededor del 15% en el calendario 2025. La parte más importante es que hablan de que las entregas de septiembre volverán a crecer”, dijo Gene Munster, socio gerente de Deepwater Asset Management.
(Reporte de Akash Sriram en Bengaluru; Editado por Sayantani Ghosh y Arun Koyyur)