LONDRES (Reuters) – Boeing está viendo una mejora significativa en el flujo de producción en su fábrica 737 MAX, dijo el domingo su nuevo jefe de aviones comerciales, mientras el fabricante de aviones estadounidense lucha por superar una crisis de seguridad.
En declaraciones a los periodistas en Londres antes del Salón Aeronáutico de Farnborough de esta semana, Stephanie Pope dijo que los cambios que Boeing estaba realizando en la fábrica del área de Seattle eran significativos.
“No se trata de un cambio menor. Es un cambio transformador”, afirmó en sus primeras declaraciones a los medios desde que fue designada a principios de este año.
“Somos una empresa estable”, añadió.
Boeing está sumido en una crisis después de que un panel de la cabina de un avión 737 MAX 9 estallara en el aire en enero, lo que provocó una desaceleración en la producción de su avión más vendido, así como un mayor escrutinio regulatorio y legal.
Boeing también aceptó declararse culpable de un cargo de conspiración para cometer fraude criminal en una investigación relacionada con dos accidentes mortales anteriores del 737 MAX, según indicó el Departamento de Justicia en documentos presentados ante el tribunal. Pope se negó a hacer comentarios sobre un acuerdo de culpabilidad.
La compañía está viendo una “mejora significativa en el flujo de nuestra fábrica 737”, dijo Pope, aunque reconoció que Boeing ha decepcionado a las aerolíneas clientes.
Dijo que Boeing tendría que ser más predecible en las entregas después de que la producción cayera.
En enero, la Administración Federal de Aviación tomó la medida sin precedentes de prohibir a Boeing aumentar la producción más allá de 38 aviones MAX por mes hasta que esté satisfecha con la calidad del fabricante de aviones y las mejoras de fabricación.
“No se trata de una cuestión de seguridad y calidad versus plazos”, dijo Pope. “No son prioridades que compiten entre sí”.
Pope se convirtió en director ejecutivo de la división comercial de Boeing como parte de una reestructuración administrativa más amplia que verá al director ejecutivo David Calhoun renunciar a fin de año.
Pope ha sido citada como una posible candidata para tomar las riendas de Boeing, aunque la compañía enfrenta llamados de aerolíneas y algunos funcionarios de la industria para elegir a un líder con experiencia en ingeniería, de la que ella carece. Pope dijo que estaba concentrada en su rol actual “24 horas al día, 7 días a la semana”.
Reiteró que la compañía espera volver a llevar la producción del MAX a un ritmo de alrededor de 38 al mes a finales de 2024.
Pope también dijo que el fabricante de aviones había elegido un diseño para abordar un problema del sistema antihielo del motor que ha retrasado significativamente la certificación del 737 MAX 7, y sugirió que se podría completar una solución el próximo año.
(Reporte de David Shepardson y Allison Lampert en Londres; reporte adicional de Joe Brock y Tim Hepher en Londres. Editado por Matthew Lewis y Mark Potter)
