Los votantes de Seattle decidirán el destino de un impuesto al transporte de 1.550 millones de dólares que costaría a los propietarios de viviendas promedio 546 dólares al año
(The Center Square) – El alcalde de Seattle, Bruce Harrell, aprobó un impuesto al transporte de 1.550 millones de dólares, lo que permitirá a los votantes tener la última palabra este noviembre sobre la mayor propuesta fiscal en la historia de la ciudad.
Si se aprueba el impuesto, se generarán fondos El dinero se destinaría a construir aceras, pavimentar calles, reparar puentes y mejorar las conexiones de tránsito, entre otras necesidades de transporte.
Se espera que el paquete de impuestos de ocho años cueste al propietario promedio de una vivienda en Seattle aproximadamente 546 dólares al año si los votantes lo aprueban.
El actual impuesto para trasladar Seattle, que vence a fines de 2024, representa aproximadamente el 30 % del presupuesto del Departamento de Transporte de Seattle. La factura promedio del impuesto a la propiedad correspondiente al impuesto que vence en 2024 es de $300.
Harrell reconoció el tamaño del impuesto propuesto de 1.550 millones de dólares, pero dijo que la financiación beneficiará a las generaciones futuras.
“Sí, es mucho dinero, pero (el impuesto es para) los tesoros, y la recompensa, y los beneficios para nuestros hijos y nuestros nietos”, dijo Harrell en una conferencia de prensa el miércoles.
La mayor parte de los fondos generados (330 millones de dólares) se destinaría al mantenimiento de las vías principales. Está previsto repavimentar aproximadamente 15 corredores principales.
Otros 115 millones de dólares se destinarían a mejoras de tránsito en calles con rutas de autobuses con gran cantidad de pasajeros y crearían un mejor acceso a las estaciones de tren ligero de Sound Transit.
La tercera asignación más grande de fondos fiscales es de $111 millones para la construcción de al menos 350 cuadras de aceras nuevas.
El impuesto destina 70 millones de dólares al programa Visión Cero de la ciudad, que apoya proyectos de seguridad vial con el ambicioso objetivo de terminar con las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en Seattle para 2030.
Antes de que el ayuntamiento aprobara el martes la propuesta de impuesto, los miembros del consejo aprobaron una enmienda que utilizaría 20 millones de dólares en fondos para completar el desnivel en el sendero Burke-Gilman de 32 kilómetros de largo dentro del vecindario de Ballard. Harrell dijo que ese ha sido un problema durante más de 30 años.
Mientras los funcionarios de la ciudad promocionaban la propuesta del impuesto, algunos ex líderes de Seattle están expresando preocupación y frustración por el impacto potencial del impuesto propuesto sobre los propietarios de viviendas y las empresas de la ciudad.
“Este aumento problemático del impuesto al transporte es como el Titanic: demasiado grande, más duro para los pobres y destinado a arruinar a todos”, dijo el ex concejal de la ciudad de Seattle Alex Pedersen en un comunicado. “Es insensible que los políticos actúen como animadores de un aumento tan masivo del impuesto al transporte mientras los inquilinos, los propietarios de viviendas y las pequeñas empresas luchan por permanecer en Seattle”.
Las elecciones generales serán el 5 de noviembre.
