Los fabricantes de automóviles chinos buscan aranceles de represalia sobre los automóviles de la UE, informan los medios estatales
Por Joe Cash y Zoey Zhang
PEKÍN (Reuters) – Los fabricantes de automóviles chinos han instado a Pekín a aumentar los aranceles sobre los automóviles europeos importados a gasolina en represalia por las restricciones de Bruselas a las exportaciones de vehículos eléctricos chinos, dijo el miércoles el periódico estatal Global Times.
En una reunión a puertas cerradas celebrada el martes a la que también asistieron empresas automovilísticas europeas, la industria automovilística china “pidió al gobierno que adopte contramedidas firmes (y) sugirió que se considere positivamente la posibilidad de aumentar el arancel provisional sobre los coches de gasolina con motores de gran cilindrada”. ” según el informe.
La reunión, organizada por el Ministerio de Comercio de China, se celebró en Beijing y asistieron SAIC, BYD, BMW, Volkswagen y Porsche, dijeron dos personas con conocimiento directo del asunto.
El principal objetivo de la reunión era presionar a Europa y hacer lobby contra los aranceles, añadieron.
La política comercial de la UE se está volviendo cada vez más protectora en medio de preocupaciones de que el modelo de desarrollo de China centrado en la producción e impulsado por la deuda pueda inundar al bloque de 27 miembros con bienes baratos, incluidos vehículos eléctricos, mientras las empresas chinas buscan aumentar las ventas en el extranjero debido a la débil demanda interna. .
El anuncio de la Comisión Europea del 12 de junio de que impondría derechos antisubvenciones de hasta el 38,1% a los vehículos eléctricos chinos importados a partir de julio siguió a una medida de Estados Unidos de aumentar los aranceles a los automóviles chinos en mayo, y abre un nuevo frente en el comercio occidental. guerra con Pekín.
El Global Times informó por primera vez a fines del mes pasado que un centro de investigación automotriz afiliado al gobierno chino estaba sugiriendo que China aumentara sus aranceles de importación sobre sedanes de gasolina y vehículos deportivos utilitarios importados con motores de más de 2,5 litros al 25%, desde la tasa actual del 15%.
Las autoridades chinas han insinuado anteriormente posibles medidas de represalia a través de comentarios en los medios estatales y entrevistas con figuras de la industria.
El mismo periódico también insinuó el mes pasado que las empresas chinas planeaban pedir a las autoridades que abrieran una investigación antidumping sobre los productos porcinos europeos, que el Ministerio de Comercio de China anunció el lunes que emprendería.
También ha instado a Beijing a examinar las importaciones de lácteos de la UE.
LOS COCHES GRANDES SON UN GRAN NEGOCIO
Las exportaciones de automóviles de la UE a China ascendieron a 19.400 millones de euros (20.800 millones de dólares) en 2023, mientras que el bloque compró 9.700 millones de euros en vehículos eléctricos de China, según cifras de la agencia de estadísticas de la UE.
China representa alrededor del 30% de las ventas de los fabricantes de automóviles alemanes, y Alemania es, con diferencia, el mayor exportador de vehículos con motores de 2,5 litros o más, habiendo enviado a China un valor de 1.200 millones de dólares desde principios de este año, según muestran los datos de las aduanas chinas.
Eslovaquia es el cuarto proveedor de automóviles con motores grandes de China y el segundo de la UE. Este año ha exportado vehículos utilitarios deportivos por valor de 803 millones de dólares.
Estados Unidos, el Reino Unido y Japón también exportan un gran número de automóviles con motores de más de 2,5 litros y presumiblemente serían los que más se beneficiarían del aumento arancelario propuesto.
(1 dólar = 0,9314 euros)
(Esta historia se ha corregido para corregir el código de stock de Porsche RIC en el párrafo 3)
(Reporte adicional de Ella Cao, Albee Zhang y Bernard Orr; Editado por Kim Coghill y Jamie Freed)