El juez niega la solicitud de 23XI Racing y Front Row Motorsports de una orden judicial preliminar en la demanda contra NASCAR
Un juez federal ha negado la solicitud de 23XI Racing y Front Row Motorsports de una orden judicial preliminar en su demanda contra NASCAR.
Los dos equipos presentaron una demanda contra NASCAR por el acuerdo de fletamento que NASCAR ofreció a sus equipos. Ocho de los 10 equipos franquiciados de la Copa firmaron el acuerdo, mientras que 23XI y FRM no lo hicieron. Luego, los dos equipos presentaron una demanda antimonopolio contra NASCAR, acusando al organismo sancionador de prácticas comerciales monopolísticas.
Los equipos solicitaron una orden judicial para poder competir como autos alquilados en 2025 mientras continuaba la demanda. Los coches alquilados tienen plazas garantizadas en todas las carreras y reciben una mayor parte del dinero en efectivo que los coches abiertos.
“En este momento, los demandantes no han cumplido con su carga como se requiere para una orden judicial preliminar”, dijo el juez federal de distrito Frank Whitney. “Si las circunstancias cambian, los demandantes pueden presentar una nueva moción de medida cautelar preliminar. Por lo tanto, el Tribunal desestima la moción de los Demandantes sin perjuicio. Sin embargo, el Tribunal tiene la intención de asignar este caso a la vía rápida tal como se define en las órdenes permanentes de este Tribunal”.
Dado que la moción fue denegada sin perjuicio, los equipos tendrán la oportunidad de apelar el fallo. Como parte de sus argumentos para la orden judicial, 23XI, el equipo propiedad de Michael Jordan y el piloto de la Serie de la Copa Denny Hamlin, dijo el lunes que el piloto Tyler Reddick y los patrocinadores de los equipos podrían ser libres de irse si el equipo no tuviera estatutos. Reddick es uno de los cuatro pilotos que compiten por el título de la Copa el domingo.
Tanto Front Row como 23XI presentan dos autos alquilados en la Cup Series. Ambos equipos han estado planeando expandirse a tres autos después del cierre de Stewart-Haas Racing, pero no está claro qué sucede con las compras de cada uno de los autos SHR que desean adquirir. NASCAR ha declarado públicamente que planea operar con 32 autos fletados en 2025 en lugar de los 36 que formaban parte del acuerdo original.
Si los equipos no apelan el fallo o la apelación no tiene éxito, no está claro cuál será su perspectiva para 2025, salvo que se llegue a un acuerdo entre ellos y NASCAR que les permita competir como equipos autorizados.
NASCAR y sus equipos acordaron el sistema de chárter en 2016 como una forma de que los equipos tuvieran valor de franquicia. Antes de los charters, los equipos que cerraban no tenían valor y solo partes y piezas para vender a otros equipos y posibles compradores. Con un estatuto, un equipo que busca reducir su tamaño o salir por completo de la Serie de la Copa puede recibir millones de otro equipo por el lugar garantizado en cada carrera.
En 2023, Live Fast Motorsports supuestamente vendió su contrato a Spire Motorsports por aproximadamente $ 40 millones después de comprarlo por una fracción de ese precio dos años antes.